10月11日零時起，全國鐵路將實施今年第四季度列車運行圖。常態(tài)化的調(diào)圖不僅讓人們出行越來越方便，也極大地促進(jìn)了區(qū)域融合及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵時代，“復(fù)興號”帶來的是足下的輕便，更是時代的進(jìn)步。剛承載1.38億人次幸福遷徙的中國鐵路繼續(xù)奮力奔跑，實行新運行圖為“流動中國”增添新活力。

調(diào)圖，為“流動中國”增添新動力。鐵路交通，作為國民經(jīng)濟(jì)生活的基礎(chǔ)設(shè)施，其運行圖調(diào)整直接關(guān)乎百姓日常出行，特別是進(jìn)入高鐵時代后，運行圖調(diào)整既是對線路運力的充分挖潛，也是鐵路部門改革發(fā)展的階段融合。據(jù)悉，“10.11調(diào)圖”最直觀的感受就是運力的大幅提升，如云南鐵路首開廣州至大理的動臥列車，增開1趟昆明至北京的高鐵；濟(jì)南鐵路增加青島至煙臺、威海5對直達(dá)動車；廣西鐵路將深圳北至桂林北多趟復(fù)興號高鐵列車重聯(lián)運行。除此之外，國家快速鐵路網(wǎng)實現(xiàn)與長三角地區(qū)城際軌道網(wǎng)聯(lián)通，沈丹高鐵實行公交化運營。車次的不斷增加、行程的大幅縮減及路網(wǎng)的互聯(lián)互通等必將釋放出更多更優(yōu)質(zhì)的出行福利，為“流動中國”增添新的動力。

調(diào)圖，為“流動中國”增添新風(fēng)景。鐵路線即民生線，盡管我國的高鐵運營里程已經(jīng)突破2.9萬公里，是全球運營里程最長的國家，但受區(qū)域發(fā)展的不平衡，個別三四線城市仍在為火車過境設(shè)站而奔走。此次調(diào)圖除了車次的增開之外，最大的亮點就是新線的開通。據(jù)悉，“10.11調(diào)圖”恰逢梅汕鐵路正式開通運營，“世界客都”梅州告別不通火車的歷史，高鐵時代必將加快其融入粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程；另外，太原南至長沙南的G698/G696次高鐵列車始發(fā)終到站延長至貴陽北站，結(jié)束了晉貴兩省沒有直通列車的歷史，兩地百姓的日常出行將更便捷。如今，在祖國廣袤的土地上，我們既有“復(fù)興號”的風(fēng)馳電掣，也有“慢火車”穿山越嶺，兩者的激情交匯與互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)的優(yōu)化升級，讓百姓出行變得更美好。

相信，隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入推進(jìn)，常態(tài)化調(diào)圖的實施，百姓的出行將更加便利、實惠，萬里鐵道定會勾勒起“流動中國”的絢麗畫卷。（文/唐京輝）

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