28日中午11時(shí)08分，深圳地鐵5號(hào)線525號(hào)列車(chē)緩緩駛?cè)攵谡€，這也是繼2016年地鐵7、9號(hào)線開(kāi)通以來(lái)，時(shí)隔3年后深圳再次迎來(lái)新線通車(chē)。隨著5號(hào)線二期的開(kāi)通，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到292.6公里。

圖為深圳地鐵5號(hào)線二期工程開(kāi)通儀式。中新社記者 陳文 攝

5號(hào)線二期線路全長(zhǎng)約7.6公里，北起桂灣站，南至赤灣站，共設(shè)車(chē)站7座，穿越前海蛇口自貿(mào)片區(qū)。大幅減少了從前海到市中心區(qū)所需時(shí)間，前海片區(qū)居民辦公及出行將會(huì)更加便捷。

據(jù)介紹，5號(hào)線二期工程在施工過(guò)程中，采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造了多項(xiàng)第一。其中，前灣站至桂灣站盾構(gòu)區(qū)間以小角度、小間距、長(zhǎng)距離上跨已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵11號(hào)線南山站至前海灣站區(qū)間，隧道洞身所處土層主要為淤泥層，這種施工情況在中國(guó)尚屬首例。

據(jù)深圳地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，5號(hào)線二期工程在滿足前海蛇口自貿(mào)片區(qū)總體規(guī)劃及軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，將前海范圍內(nèi)的5座車(chē)站及明挖區(qū)間與周邊地塊、地下慢行系統(tǒng)、公交首末站、學(xué)校等進(jìn)行了緊密融合，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。

圖為深圳社會(huì)各界代表乘車(chē)體驗(yàn)。中新社記者 陳文 攝

5號(hào)線二期車(chē)站以“智慧碧灣·筑夢(mèng)騰飛”為設(shè)計(jì)主題，整體空間簡(jiǎn)潔、明快。車(chē)站出入口設(shè)計(jì)引用了“風(fēng)箏”元素，展現(xiàn)前海未來(lái)發(fā)展的藍(lán)圖與粵港澳大灣區(qū)的騰飛。

據(jù)悉，年底前深圳地鐵9號(hào)線二期也將迎來(lái)通車(chē)，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)300公里。屆時(shí)，前海蛇口自貿(mào)片區(qū)不到20平方公里的面積，將匯集地鐵1號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線和11號(hào)線四條線路，將進(jìn)一步強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)核心引擎作用。

2020年，深圳地鐵6號(hào)線、8號(hào)線一期、10號(hào)線等新線也將陸續(xù)通車(chē)，全年通車(chē)總里程將超過(guò)100公里。（鄭小紅 顧瑾）