2019年09月27日08:49 來源:新華網(wǎng)
新華社北京9月26日電(記者丁靜、樊曦)26日上午6時56分,隨著首趟C2701次列車從北京西站駛出,京雄城際鐵路北京西至大興機(jī)場段正式開通。作為連接千年古都北京和未來的“千年之城”雄安之間的高速鐵路,京雄城際著力打造我國智能高鐵新標(biāo)桿。
9月26日,C2701次列車在北京西站準(zhǔn)備出發(fā)。新華社記者 張晨霖 攝
京雄城際鐵路自北京西站引出,經(jīng)過既有京九鐵路至李營站,接入新建高速鐵路線,新建線路全長92.03公里。其中,李營至大興機(jī)場段,線路全長33.97公里,設(shè)計時速250公里/小時。乘客從北京西站出發(fā)到達(dá)北京大興國際機(jī)場最快僅需28分鐘。
根據(jù)鐵路相關(guān)安排,京雄城際鐵路北京西至大興機(jī)場段安排列車12對24趟,北京西與大興機(jī)場間一站直達(dá)20趟,中間停靠北京大興站4趟。北京西站最早發(fā)車時間為6時56分,大興機(jī)場站最晚發(fā)車時間為22時50分。
9月26日,C2701次列車駛過北京手帕口橋附近,從北京西站駛向大興機(jī)場站。新華社記者 邢廣利 攝
基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿科技,京雄城際鐵路的智能化進(jìn)一步升級,智能化設(shè)計多達(dá)71項。
人臉、身份證、外國人永久居留身份證、港澳臺居民居住證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、臺灣居民來往大陸通行證等,都能刷卡或刷臉進(jìn)站;乘客可在自助終端打印報銷憑證,自己補(bǔ)辦身份證件,自己辦理退票、改簽、變更等業(yè)務(wù);未來,多功能智能終端設(shè)備還可以幫助乘客在站內(nèi)導(dǎo)航,并回答基本的求助問題。
9月26日拍攝的京雄城際大興機(jī)場站大廳。新華社記者 張晨霖 攝
“京雄城際北京西至大興機(jī)場段全線使用電子客票。”中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司大興機(jī)場站籌備組組長陳麗陽說,乘客購買鐵路電子客票后,可在手機(jī)生成一個二維碼,掃碼即可進(jìn)站。
“從城際鐵路出站后,100米之內(nèi)就能換登機(jī)牌。”中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司京雄城際項目站場專業(yè)負(fù)責(zé)人朱紅鋒說,未來,城際鐵路公交化,高鐵換乘會像坐公交一樣方便。
距大興機(jī)場幾十公里外,雄安站正在火熱建設(shè)中。“2020年京雄城際全線通車后,雄安新區(qū)能夠與北京、天津形成半小時交通圈,便利沿線群眾出行,也提高雄安新區(qū)對周邊的輻射能力,有助于京津冀地區(qū)打造世界級城市群。”中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司運(yùn)輸規(guī)劃院副總工程師陳波說。
梳理明確三年開工項目計劃,建設(shè)總規(guī)模約6000公里,加快建設(shè)一批條件相對成熟的城際和市域(郊)鐵路項目。把握好城際鐵路功能定位和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)市域(郊)鐵路的統(tǒng)籌規(guī)劃和設(shè)計建設(shè),實現(xiàn)鐵路建設(shè)與城市融合和多網(wǎng)融合,科學(xué)規(guī)劃項目建設(shè)。
疫情下,中方技術(shù)人員前往位于首都外的車輛段也十分不便,路上需要接受數(shù)次檢查,但只要接到車輛故障通知,團(tuán)隊一定第一時間前往,因為列車運(yùn)維無小事 乘客對軌道交通車輛滿意度達(dá)到97%,越來越多的阿根廷人愿意選擇城際鐵路出行
經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)鄭州11月20日訊(記者夏先清、通訊員鄭軒)20日6時55分,隨著D55562次高速列車從鄭州站開出駛向太原南站,鄭太高鐵全線正式開始按圖試運(yùn)行。鄭太高鐵開通運(yùn)營后,鄭州至太原兩個城市間的高鐵列車運(yùn)行時間將壓縮到2個多小時,比普速列車節(jié)省9個多小時。
10月18日0時46分,55701次首趟綜合檢測列車在新鄭機(jī)場站順利駛過,標(biāo)志著新建新鄭機(jī)場至鄭州南站城際鐵路正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,距開通運(yùn)營目標(biāo)更進(jìn)一步。
9月12日,記者從鐵路鄭州站了解到,自9月15日起,鄭開城際、鄭焦城際、鄭機(jī)城際三條鐵路將試行“鐵路e卡通”,旅客在選乘以上城際列車時無需提前購買車票,在進(jìn)站、乘車、出站所有環(huán)節(jié)只需通過手機(jī)刷臉掃碼即可,坐城際鐵路就像坐地鐵一樣方便,真正實現(xiàn)“一碼在手,隨到隨走”。
從設(shè)立的那一刻起,雄安新區(qū)就萬眾矚目。2020年8月17日10時30分,雄安新區(qū)建設(shè)再傳佳音,隨著最后一組鋼軌鋪軌完成,我國智能高鐵的“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。8月17日上午10時30分,京雄城際鐵路最后一組500米長鋼軌從T11運(yùn)輸車前端緩緩送出。
?8月17日10時30分,京雄城際鐵路最后一組500米長鋼軌從T11運(yùn)輸車前端送出,平穩(wěn)落在無砟道床上,隨即中鐵十二局施工人員完成了落軌位置的精準(zhǔn)調(diào)整,我國智能高鐵“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。
記者昨天(7日)從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司了解到,截至2020年7月底,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.14萬公里,其中高鐵3.6萬公里。與此同時,作為今年新項目,深圳至江門鐵路7月2日也已順利開工。
構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達(dá)、主要城市至相鄰省會城市3小時通達(dá)的交通圈,打造“軌道上的大灣區(qū)……日前,粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復(fù)。
粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃昨天(4日)獲得國家發(fā)展改革委的批復(fù)。構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達(dá)、主要城市至相鄰省會城市3小時通達(dá)的交通圈,打造“軌道上的大灣區(qū)”。
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