2019年09月04日09:12 來源:人民網-圖片頻道
滬通長江大橋主跨即將合龍【2】
2019年9月3日,無人機航拍云霧繚繞中的滬通長江大橋,滬通長江大橋近日將迎來重大工程節點——主跨合龍。滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通(上海——南通)鐵路段的跨長江控制性工程,兩岸連接江蘇省南通市和張家港市,滬通長江大橋全長11072米,主橋采用雙塔斜拉橋設計,主跨1092米,是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋于2014年3月1日開工建設,明年建成后將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道,在促進長三角社會經濟一體化等方面具有重要意義。(IC photo)
滬蘇通長江公鐵大橋上層為雙向六車道高速公路,設計時速100公里;下層為雙向四線鐵路,設計時速200公里(滬蘇通鐵路)、時速250公里(通蘇嘉甬鐵路)。記者丨李筱 徐大為 楊光 盛瑾瑜 俞翔 吳瓊 鄭玉鍇 毛成坤 馬敏杰 蘇玉民 周力 郭恩友 龐清珊 黃成 李琦龍 王昭順
連鎮鐵路 位于江蘇省南北縱向中軸線上,連通蘇北、蘇中、蘇南地區,連云港至淮安段已于去年12月16日開通運營。
各地在確保做好防疫工作的前提下,有序推動各類大工程大企業復工復產。這兩天,山東青島采用遠程網絡視頻系統,簽定了近300多億元的系列投資協議,當地一些大企業也開始分批次、分時段復工。
2019年底前,10余條鐵路集中開通,僅12月30日就有京張高鐵等三條新線同步開通運營。濰萊高鐵鐵路等級為客運專線,全線共設車站4座,分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站,設計時速350公里/小時,計劃2020年建成通車。
2019年8月5日凌晨1時許,經過5個多小時的連續奮戰,由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋26號墩邊跨鋼梁實現高精度對接,完成了主航道橋首個邊跨鋼梁勝利合龍,為國慶節之前全橋鋼梁貫通打下了堅實的基礎。
6月27日,滬通長江大橋南主塔(左)成功封頂(無人機拍攝)。新華社發(丁曉春攝) 此次封頂的南主塔混凝土用量高達7.3萬立方米,鋼筋用量1.1萬噸,施工體量在世界橋梁建設史上極為罕見。
為了讓滬通長江大橋這條巨龍躍出江面、早日騰空而起,閆志剛與無數橋梁科技工作者和建設者傾注了太多的心血與汗水。他懷著對橋梁事業的無限熱愛與忠誠,在這里已經奮戰了5年有余。
乘坐輪渡從長江北岸的江蘇省南通市到達南岸的張家港市,每次看到正在建設中的滬通長江大橋,閆志剛總會想起杜牧的名句。2006年留校任教,2012年調轉鐵道部工程管理中心,直到擔任中國鐵路總公司工程管理中心滬通長江大橋建設指揮部副總工程師兼工程部部長,閆志剛一直都在與橋打交道。
2月15日上午,雨淅淅瀝瀝,站在滬通長江大橋北側的江堤遠眺,330米高的北主塔從江心聳入云端,一節節藍色鋼梁從塔墩伸向兩端,在煙波浩渺的江面上連成一條長龍,建橋工人在這些鋼梁里忙碌。
12月28日,顧惠明(右一)在滬通長江大橋29號南主塔一處電焊現場工作。”新華社發(許叢軍 攝) 12月28日,由中鐵大橋局承建的滬通長江大橋29號南主塔成功合龍(無人機拍攝)。