今年6月6日，周口港開通了至上海和至連云港的集裝箱航線，短短兩個多月的時間，集裝箱吞吐量就達到了近2000箱。

從周口港出發的船舶經沙穎河至淮河、京杭大運河駛入長江，實現內陸城市的商品貨物通江達海。2010年，周口港的吞吐量只有85萬噸，2018年已達到1100多萬噸，占全省的一半還多，對外運輸的貨物種類也從糧食擴大到了鋼筋水泥煤炭建材等。依托港口優勢，周口大力發展臨港經濟，精準招商，目前已有20多家企業落戶港口物流產業集聚區。

內河水運，不僅為城市的發展提供了巨大動能，也助推了河南造船業的壯大。在信陽淮濱淮河兩岸，造船工人忙的熱火朝天，河面上剛造好的十多艘新船蓄勢待發。依水而生的淮濱自古就有造船傳統，如今的淮濱縣造船產業集聚區已經是河南省最大的造船特色基地，2018年建造鋼制散裝貨船198艘，產值7.2億元。造船及船運的發展，帶動了當地近2萬人就業。

歷史上，河南的水運網曾是全國水運網的重要組成部分，雖為中原腹地，但作為全國唯一地跨長江淮河黃河海河四大水系的省份，河南在發展水運方面有著良好的資源優勢。

目前，省交通運輸部門已全面啟動內河水運建設。計劃利用15年，完成投資1790億元，新建航道2765公里，改建航道1941公里，新增港口吞吐能力1.4億噸。同時，還將統籌建設鄭州港、南陽港等一批港口集群，提升信陽港、周口港、漯河港等，培育港口物流，游艇旅游市場，帶動產業轉型升級，實現港城融合發展。