央視網(wǎng)消息：來看兩會系列報道“履職一年間”。全國人大代表李士強是河南省周口市沈丘縣李寨村黨支部書記。2018年全國兩會時，李士強對完善國家內(nèi)河航運建設(shè)體系提出建議，讓鄉(xiāng)村振興的大船走得更遠(yuǎn)。春節(jié)剛過，大棚蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品的外運就開始多了起來，李士強又開始在鄉(xiāng)村和沙潁河沿岸的港口之間奔走，也為即將到來的全國兩會收集建議。

　　沙穎河是淮河的最大支流，經(jīng)河南中東部進入安徽，匯入淮河、再經(jīng)京杭大運河，可達(dá)長江三角洲地區(qū)，前些年，受泥沙淤積、河床情況復(fù)雜等因素影響，河道一直不暢通，沿岸群眾守著黃金水道卻難以受益。

　　2014年全國兩會上，李士強就建議，立足河南作為國家糧食主產(chǎn)區(qū)的實際，實施沙潁河航道治理工程，以降低糧食運輸和儲存費用，提高農(nóng)民種糧積極性。隨后國家撥付專項資金，建設(shè)沙潁河四級航道85公里，完善了沿岸原有船閘的功能，周口港的吞吐量明顯增大。

　　2018年全國兩會上，李士強再次提出實施沙潁河航線通江達(dá)海工程，形成支撐航道沿線新的經(jīng)濟增長點，更好地融入國家“一帶一路”建設(shè)。

　　全國人大代表李士強：“一個是我們大量的糧食要運出去，第二是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的所有生產(chǎn)資料也好，工業(yè)產(chǎn)品也好，沙(潁)河航運的需求和解決，為當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展提供的條件，降低的成本，跟農(nóng)區(qū)所創(chuàng)造的社會效果和對生態(tài)的保護是無法用金錢所衡量的。”

　　李士強的建議再次得到及時回復(fù)，交通運輸部充分調(diào)研后修編了《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，將沙潁河航道納入國家高等級航道，投入20多億，將周口港噸位由500噸擴展到2000噸，新修船閘3座，橋梁14座，船舶可以經(jīng)沙潁河、淮河、京杭大運河通達(dá)長江。

　　全國人大代表李士強：“走沙(潁)河航運一噸公里，就是五分錢左右，如果是從公路一噸公里是3毛到6毛左右，用鐵路是3毛左右，因此沙(潁)河航運、水運 特別是對我們周口的農(nóng)區(qū)，對于（全市）這個180億斤糧食和大量生產(chǎn)資料和工業(yè)產(chǎn)品 不僅僅是一個巨大的支持，對我們老百姓來說，對我們農(nóng)區(qū)來說，真是雪中送炭。”

　　沙潁河水運改善，帶動了臨港產(chǎn)業(yè)和沿岸城鄉(xiāng)發(fā)展。但春節(jié)過后，李士強來到周口港和沿岸碼頭了解情況時，一些剛剛上岸的船老板卻有不少怨氣。

　　船主們說，沙潁河航道全線開通后，低廉的價格讓他們的貨源增加了，許多船主購買了大噸位船只，但由于沿途部分船閘等設(shè)施老舊，麻煩就來了。

　　李士強走訪了解到，一些老舊船閘寬度不夠，大型船只通行慢，旺季時每天排隊過橋過閘的貨船最多達(dá)到上千艘，今年春節(jié)，不少船主都是在等待過船閘中度過的。

　　船主們說，過去周口到上海之間10天左右的路程，現(xiàn)在要走一個月，賠了運費還要搭進去不少油錢。通過調(diào)研，李世強對自己今年將要帶到全國兩會的建議有了更加明確的方向，那就是希望國家對內(nèi)河航道內(nèi)的老舊船閘和路橋進行提升改造，實現(xiàn)航運功能最大化。

　　全國人大代表李士強：“作為全國人大代表，為全國的農(nóng)民收集、了解、走訪他們之間的需求，把他們的心聲帶到會上去，把國家的政策帶回來，解決農(nóng)業(yè)發(fā)展中的問題 ，把黨中央精準(zhǔn)扶貧、脫貧攻堅和現(xiàn)代農(nóng)村建設(shè)落到實處。”