（原標(biāo)題：4年后鄭州濟(jì)南2小時(shí)互達(dá)）

　　午覽鄭東CBD，夜游濟(jì)南大明湖，4年之后，鄭濟(jì)高鐵的開通將使這樣的生活變成現(xiàn)實(shí)。近日，國家發(fā)改委下發(fā)《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽至濟(jì)南段可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，同意新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽至濟(jì)南段，標(biāo)志著河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)右上的關(guān)鍵一“撇”正式落筆，“米”字形高鐵即將成形。

　　河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)

　　鄭州東2小時(shí)到濟(jì)南西4小時(shí)到青島

　　鄭濟(jì)鐵路起自鄭州東站，經(jīng)濮陽市，山東省聊城市、德州市，止于濟(jì)南西站，沿途設(shè)置13座車站。兩省轄段分別是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分和山東“三橫三縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分。

　　根據(jù)批復(fù)，鄭濟(jì)鐵路濮陽至濟(jì)南段起自濮陽東站，終至濟(jì)南西站，正線全長209.7公里，設(shè)站7座，其中新建5座。鄭濟(jì)鐵路為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，項(xiàng)目投資估算總額約為409.3億元，項(xiàng)目建設(shè)工期4年。

　　豫魯兩省居民對(duì)這條鐵路的開通期盼已久。河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟(jì)南直線距離只有約377公里，但是兩地之間的高速鐵路客運(yùn)卻要繞道江蘇省徐州市，平時(shí)最快的一趟高鐵也需要3小時(shí)29分。而鄭濟(jì)高鐵的連接將使鄭州至濟(jì)南的鐵路列車時(shí)間預(yù)計(jì)縮短至2個(gè)小時(shí)左右、鄭州至青島縮短至4小時(shí)。

　　方便乘坐 車站選在中心城區(qū)或靠近建成區(qū)

　　批復(fù)要求，要嚴(yán)格按照批復(fù)要求落實(shí)各方出資，深化項(xiàng)目技術(shù)方案研究，加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作，降低工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)籌做好本項(xiàng)目與濟(jì)南至青島鐵路、京港（臺(tái)）高鐵通道北京經(jīng)雄安至商丘段及相關(guān)路網(wǎng)銜接。加強(qiáng)服務(wù)鐵路客站的城市公共交通換乘設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與城市建成區(qū)、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連接、便捷直達(dá)。新建車站選址盡可能在中心城區(qū)或靠近城市建成區(qū)，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。

　　河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)即將完成

　　對(duì)于河南省來說，這份批復(fù)更大的意義在于：河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)即將完成。

　　河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)，是2012年11月國務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》明確的重大工程，就是在京廣和徐蘭“十”字形高速客運(yùn)通道基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至萬州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥、鄭州至太原4條高速鐵路。“米”字形高鐵建成后，有利于河南建成以鄭州為中心的2小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈，覆蓋中部地區(qū)近4億人口的貨物集散和消費(fèi)市場，實(shí)實(shí)在在發(fā)揮“鄭龍頭”的核心帶動(dòng)作用。

　　今年底前，鄭濟(jì)鐵路濮陽至濟(jì)南段開工之際，河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)主線——鄭州至萬州、鄭州至合肥高鐵河南段，支線——商合杭高鐵河南段將全部建成通車。

　　據(jù)悉，同時(shí)獲批的還有魯南城際鐵路菏澤至蘭考段。該線路起自菏澤東站，經(jīng)山東省菏澤市，河南省開封市、商丘市，終至蘭考南站，線路全長84.95公里，設(shè)站3座，其中新建1座。（鄭報(bào)全媒體記者 裴其娟）