[編者按]

　　在過去的五年間，中原大地發生了太多令人欣喜的變化，不斷跳動的數字、持續刷新的排名，展現著河南前進的步伐，生活在這片土地上的你我他，既是見證者更是參與者。

　　“十三五”收官在即，“十四五”又將起航。對于下一個五年，你最期盼什么變化？東方今報·猛犸新聞推出《你好，“十四五”》特別報道，匯聚人民心聲、傳遞人民期盼。特別報道今起推出第一輯：《暢通鄭州新期盼》。

　　一直以來，鄭州市委、市政府將城市“暢通工程”作為完善城市綜合服務功能的一項重點工作。“十三五”期間，鄭州交通路網體系不斷完善，城市道路更加暢通、群眾出行更加便捷，城市發展格調進一步提升。展望鄭州市未來5年的城市交通面貌，哪些值得期待和關注？連日來，東方今報·猛犸新聞多路記者對鄭州市二七廣場隧道工程、彩虹橋及接線拆解與新建工程、火車站東西廣場連通工程等進行了實地查看，并對相關負責部門進行了采訪。即日起，將對相關報道陸續進行編發。

　　二七商圈是鄭州近百年發展歷史的縮影，承載著鄭州人的精神記憶。近年來，有些“過氣”的二七商圈一次次被賦予高定位、大意義。其實多年來這里的“小手術”從未間斷，但改頭換面的大破局已多年未見。

　　如今，按照二七商圈復興要實現“一年初見成效、三年大見成效、五年進入全國著名商業街區第一方陣”的要求，二七商圈、二七廣場迎來了自己21世紀以來經歷過的最大“手術”，并首先向交通“動刀”，一條千米隧道引起了關注。□東方今報·猛犸新聞記者 肖萌/文 受訪者供圖

　　二七商圈“小手術”從沒斷 可道路交通沒咋變

　　無論何時，鄭州這座城的發展，都避不開二七廣場。然而，告別昨日繁華，交通問題越來越成為二七商圈的發展掣肘。

　　數十條公交線路匯聚，中原路、西大街、隴海路、京廣路等13條主干道途經轄區，日均流動人口超過40萬，道路通行條件越來越差，停車空間匱乏，地下空間資源利用不足，建筑立面雜亂無章，逛街體驗差……這些因素，成了二七廣場發展的瓶頸，也造成商業業態逐步走向低端。

　　不破不立，其實二七商圈的破局多年前就有了眉目。2014年《鄭州中心城區總體城市設計》就描繪出了鄭州的城市骨架：將實現“兩心、四軸、二十五節點”。其中，兩心，即“二七主中心”、“鄭東主中心”；2018年《鄭州建設國家中心城市行動綱要》正式對外發布，明確提出推進“五大歷史文化片區”的規劃建設，其中就包括二七廣場的百年德化歷史文化片區；2020年鄭州市政府工作報告中，明確提出將二七廣場片區列為2020年鄭州市建設發展重點任務之一，將被打造成為“鄭州人精神家園、河南省消費中心、全國城市復興典范”。

　　“多年來這里‘小手術’從沒斷過。無論是道路環境整治，還是建筑立面統一整改。但交通方面一直沒有大的變化，后來因為地鐵人行天橋也被拆了，我們也理解，大家都希望這一片的交通能更順暢。”已居住在這里9年之多的李楠說。

　　18年前就有人提出建隧道

　　二七廣場交通方面的第一次“大手術”要追溯到18年前。2002年4月，鄭州市委、市政府決定改造二七廣場，市規劃局向國內外征集改造方案。

　　當時，市民任俊杰向規劃局遞交了自己的方案，其中提到了下穿隧道的方案。可最終，二七廣場采用了上海袁采堂都市景觀藝術有限公司的U字形天橋方案。

　　2004年1月，二七廣場的U形過街天橋放開通行，這個共投資1.6億元，總長達578米，經過8個多月緊張建設亮相的天橋，于2004年1月17日建成，一時被譽為“亞洲最長廊橋”，站在廊橋上，可以清晰地看到二七廣場周圍的美景，也成為鄭州的一處景觀。

　　第二次驚動市民的“手術”發生在2011年5月。為方便地鐵修建，二七廣場天橋一部分被拆，往來行人從“眺望”二七塔，只能變成了“仰望”。

　　“提振二七商圈，交通提質必不可少，天橋拆了是為了地鐵，地鐵通車帶來更多人流。現在二七廣場人流量車流量非常大，廣場面積在今天也顯得小了。”在這里生活工作二十來年的于杰說，當時天橋被拆，他們前去為不少居民解釋、做工作。

　　2019年11月，鄭州市下發了《鄭州市城市道路綜合改造工程實施方案》，計劃2021年年底前，完成“一環十橫十縱”示范街道整治提質工程，其中在鄭州市中原路（西四環至東四環）項目中，大家發現了二七廣場的“身影”，這個老鄭州中心的中心，要修建隧道。

　　超千米地下隧道

　　距通車還有不到600天

　　今年10月16日上午，鄭州二七廣場隧道項目在二七紀念塔下進行首樁開鉆儀式，根據公示，改造之后，中原路、正興街、東西大街、鄭汴路、商都路將成為一條從西到東貫通的道路。

　　“這是我們在鄭州核心市場體量最大、工藝最復雜的傳統基礎設施項目。正興街-西大街東西向下穿隧道建設工程，是二七商圈區域城市復興一期工程建設的重點，也是難點。”中建七局市政公司鄭州二七廣場隧道工程項目相關負責人說。

　　據他介紹，項目工期600日歷天，正興街段道路紅線寬度60~65米，西大街段道路紅線寬度35米。工程西起正興街下穿京廣鐵路箱涵東側，東至西大街北順城街交叉口東側，全長1370米，其中主線隧道總長1048.498米，出入口匝道長度約370米，西側出入口位于福壽街交叉口西側，東側出入口位于順城街西側。

　　“二七廣場隧道并不是直線，而是有彎曲，由西向東依次上跨地鐵一號線，德化地下商業街、地鐵三號線。建成后，二七塔周圍的路面交通將引入地下，快速分流。”該負責人介紹。

　　近日記者來到二七廣場，在周邊看到了施工現場，也看到了之前還存留的部分U形天橋已徹底被拆除，還有部分道路已經封閉。

　　“這兩年交通壓力肯定會很大，但是大家都很理解，忍過去陣痛為了以后的通暢。”于杰說，如今面對二七廣場周邊數十條主次干道的交通壓力，他接觸到的居民都很理解，他自己也對兩年后充滿期待。

　　9條路更新、新廣場擴容……

　　“二七商圈復興”邁出第一大步

　　道路下穿作為二七廣場改造工程最復雜的一部分，已邁出了第一步，交通道路暢通后，二七商圈將邁入品質提升階段。

　　按照二七商圈復興要實現“一年初見成效、三年大見成效、五年進入全國著名商業街區第一方陣”的要求，二七商圈、二七廣場迎來了自己21世紀以來經歷過的最大“手術”。

　　二七廣場隧道建成后，二七塔周圍的路面交通將引入地下，二七廣場周邊將形成步行街區。此外解放路、二七路、人民路、西大街、德化街等五條景觀大道建設，目前方案設計也要出爐。

　　此外，浩大工程還涉及更新多條道路和老舊小區改造，其中大同路、金光路、彩虹路、德化東街、延陵街、福壽街、敦睦路、共建街、興盛路等9條道路要更新，目前已部分開工。老舊小區改造共涉及7個樓院9.38萬平方米，二七廣場周邊建筑立面優化共涉及26棟。目前二七廣場的西側還將建設副廣場，最終，總廣場面積將達2.7萬平方米。

　　目前，二七廣場大部分區域已圍擋封閉，“開工一個多月了，目前對生活的影響并不是特別大，周邊通行還是早晚高峰壓力大，對于我們附近居民來說，只是晚上不能去廣場上遛彎了。二七廣場對每一個鄭州人都有特殊意義，現在它的大變化邁出了第一大步，我們期待兩年后的到來。”李楠說。