鋪軌準(zhǔn)備現(xiàn)場 彭特 攝

 中新網(wǎng)湖北十堰6月22日電 (彭特 營蒙蒙 徐金波)中鐵十一局建設(shè)者22日使用WZ500型鋪軌機(jī)推送,將最后一根500米長鋼軌,精準(zhǔn)地鋪設(shè)在新建湖北十堰北站武漢至十堰高鐵(簡稱“漢十高鐵”)軌道貫通終點(diǎn),至此正線全長約400公里的漢十高鐵全線鋪軌完工。

鋪軌現(xiàn)場 彭特 攝

 漢十高鐵是武漢至西安高鐵的重要組成部分,也是中國《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中福州至銀川高鐵的重要組成部分,屬于溝通中國西北、華中和東南沿海地區(qū)的國家戰(zhàn)略大通道。該線路全長399.126公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,途徑湖北武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等地,串聯(lián)武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝,被譽(yù)為“湖北最美高鐵線路”,中鐵十一局負(fù)責(zé)全線鋪軌施工。

鋪軌現(xiàn)場 彭特 攝

 中鐵十一局漢十高鐵鋪架分部經(jīng)理周斌介紹,漢十高鐵沿線地質(zhì)條件復(fù)雜多變,從東向西分別經(jīng)過江漢沖積平原區(qū)、隨應(yīng)丘陵區(qū)、漢江沖積平原區(qū)和武當(dāng)山低山區(qū)四個(gè)地貌單元,穿越采空區(qū)、順層、滑坡、坍塌、危巖落石、堆積體等不良地質(zhì)地帶,地勢起伏相對高差達(dá)200至300米,橋隧比例高達(dá)68%。再加上是湖北省境內(nèi)一條重要的旅游觀光線路,環(huán)保要求十分嚴(yán)格,整個(gè)線路鋪軌面臨著更多要求和挑戰(zhàn)。

鋪軌現(xiàn)場 彭特 攝

 該線路軌道采用500米長鋼軌,選用的500米長軌鋪軌機(jī)和無縫線路焊接設(shè)備,均為中國自主研發(fā)生產(chǎn)的無砟軌道專用機(jī)械,安全可靠,作業(yè)效率高,鋪軌日進(jìn)度可達(dá)9公里/天,焊軌日進(jìn)度可達(dá)4公里/天。

鋪軌現(xiàn)場 彭特 攝

鋪軌貫通 彭特 攝

 湖北鐵路部門稱,漢十高鐵是該省首條連接武漢與鄂西北的高速鐵路,計(jì)劃今年底開通運(yùn)營。屆時(shí),武漢到十堰、襄陽等地分別只需要2小時(shí)和1小時(shí),運(yùn)行時(shí)間比目前節(jié)省至少50%。未來十堰至西安線路建成后,武漢至西安只需3.5個(gè)小時(shí)。(完)