通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估

鄭州市軌道交通5號(hào)線定于5月20日開(kāi)通

歷時(shí)4年零5個(gè)月的工程建設(shè)，鄭州市軌道交通5號(hào)線工程（以下簡(jiǎn)稱5號(hào)線）近日成功通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，定于5月20日10點(diǎn)16分開(kāi)通載客。

5號(hào)線是鄭州市繼1號(hào)線、2號(hào)線和城郊線之后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的第四條地鐵線路，也是鄭州軌道交通線網(wǎng)中唯一一條環(huán)線。5號(hào)線與1號(hào)線、2號(hào)線一起構(gòu)成十字加環(huán)形的線網(wǎng)，使鄭州地鐵進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的新時(shí)代，也標(biāo)志著鄭州地鐵正式邁入品質(zhì)地鐵、智慧地鐵、文化地鐵的發(fā)展新階段。

5號(hào)線工程線路全長(zhǎng)40.433千米，沿黃河路、黃河?xùn)|路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開(kāi)第十大街、航海路、桐柏路和西站路敷設(shè)，一路串起鄭東新區(qū)、高鐵鄭州東站片區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、管城區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)和金水區(qū)，均是城市人口最密集的區(qū)域，對(duì)疏解城市交通、便利群眾出行具有重要作用。

5號(hào)線設(shè)站32座，分別為月季公園、沙口路、海灘寺、鄭州人民醫(yī)院、黃河路、省人民醫(yī)院、姚砦、眾意西路、中央商務(wù)區(qū)、兒童醫(yī)院、祭城、金水東路、鄭州東站、康寧街、省骨科醫(yī)院、經(jīng)北二路（因出入口條件不具備，暫緩開(kāi)通）、經(jīng)開(kāi)中心廣場(chǎng)、福塔東、中原福塔、七里河、航海廣場(chǎng)、城東南路、南五里堡、馮莊、京廣南路、市第二人民醫(yī)院、齊禮閻、后河蘆、桐淮、隴海西路、市中心醫(yī)院、五一公園。平均站間距為1.263千米，最大站間距（省骨科醫(yī)院站至經(jīng)北二路站）為1.952千米；最小站間距（康寧街站至省骨科醫(yī)院站）為0.648千米，設(shè)有中州大道車輛段、五龍口停車場(chǎng)各一座。

5號(hào)線共設(shè)置換乘站18座，開(kāi)通后可與1號(hào)線在五一公園站和鄭州東站換乘、與2號(hào)線在黃河路站和南五里堡站換乘，未來(lái)還將與3號(hào)線在海灘寺站和省骨科醫(yī)院站換乘、與4號(hào)線在中央商務(wù)區(qū)站和七里河站換乘、與6號(hào)線在桐淮站和姚砦站換乘，與7號(hào)線在鄭州人民醫(yī)院站和市第二人民醫(yī)院站換乘，與8號(hào)線在鄭州東站換乘，與9號(hào)線在月季公園站和齊禮閻站換乘，與10號(hào)線在市中心醫(yī)院站換乘，與11號(hào)線在經(jīng)開(kāi)中心廣場(chǎng)站換乘，與12號(hào)線在福塔東站、兒童醫(yī)院站換乘。市民未來(lái)通過(guò)5號(hào)線，不出地面就能換乘到不同區(qū)域。

5號(hào)線首次采用體型和運(yùn)量都更大的A型車，每列車含有6節(jié)車廂。車身總長(zhǎng)達(dá)140米，比1、2號(hào)線使用的B型車長(zhǎng)20米；每節(jié)車廂單側(cè)有5個(gè)門(mén)，比B型車多一個(gè)。每列車最大載客量接近2600人，比1、2號(hào)線可多拉700人。5號(hào)線運(yùn)營(yíng)全網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)卡掃碼進(jìn)出站，乘客只要有一部智能手機(jī)，就能直接調(diào)取乘車碼刷碼乘車，省去購(gòu)買(mǎi)單程票的煩惱，享受到智慧地鐵時(shí)代的便利。

5號(hào)線自2014年12月底開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，鄭州地鐵集團(tuán)始終站位國(guó)家中心城市高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)大局，恪守“建好地鐵為人民”的職業(yè)信念，以不斷滿足“人民日益增長(zhǎng)的美好出行生活需要”為奮斗目標(biāo)，瞄準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)桿，大力弘揚(yáng)工匠精神，積極推行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、信息化的“四化”管理理念和新理念、新技術(shù)、新材料、新工藝的“四新”管理手段，全面提升精細(xì)化管理水平，構(gòu)建并形成全過(guò)程、全方位、全觸點(diǎn)、高質(zhì)量的工程建設(shè)管理體系，全力推進(jìn)工程建設(shè)。整體工程于2018年6月10日實(shí)現(xiàn)“洞通”、6月30日實(shí)現(xiàn)“軌通”、9月30日實(shí)現(xiàn)“電通”、12月29日開(kāi)始空載試運(yùn)行，建設(shè)品質(zhì)、工藝標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一方陣。

5號(hào)線于今年5月上旬通過(guò)了交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院組織的初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，取得了13項(xiàng)初期運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審合規(guī)性文件。參加評(píng)審的專家對(duì)5號(hào)線建設(shè)質(zhì)量和工藝水平給予了充分肯定。

5號(hào)線是鄭州繼1號(hào)線、2號(hào)線和城郊線之后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的第四條地鐵線路。開(kāi)通初期，每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6：00至22：00，最小行車間隔5分32秒，票價(jià)仍延續(xù)隨公里數(shù)增長(zhǎng)而遞加的模式，對(duì)老年人和學(xué)生等群體延續(xù)原有優(yōu)惠政策。5號(hào)線的開(kāi)通代表鄭州地鐵正式進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)階段，人們可以通過(guò)換乘在線路之間轉(zhuǎn)換，預(yù)計(jì)地鐵客流將有大幅度增長(zhǎng)。

（來(lái)源：映象網(wǎng)綜合鄭州地鐵、鄭州日?qǐng)?bào)）