編者按

在千呼萬喚中，鄭州地鐵5號線終于開通了。距離2013年12月28日鄭州地鐵1號線開通已將近六年，隨著鄭州地鐵5號線的開通，鄭州地鐵也將進入“十字＋環”的3.0時代。

目前，鄭州共有8條地鐵新線在建，按照計劃，今年年底前，鄭州還有三條（段）地鐵建成通車。除了建設中的地鐵線路外，還有7條線路已經得到國家發改委的批復，準予建設。而根據國家發改委于2019年3月批復《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》，鄭州市軌道交通遠景年線網方案由 21條線路組成，總長 970.9 公里。

隨著地鐵5號線這條“金腰帶”的開通，地鐵會如何影響鄭州城市發展？又將會給鄭州的商業發展帶來怎樣的機遇與挑戰？ 對此，記者進行了深度調查。

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        2013年12月28日，鄭州地鐵1號線開通，鄭州步入地鐵元年。

如今，時間的指針指向第6個年頭，鄭州地鐵也從當年的一條孤線，加密到“十字”，隨著鄭州地鐵5號線的開通，鄭州地鐵也將進入“十字＋環”的3.0時代。

一條條穿行于城市的地下鐵路，讓鄭州人無懼堵車、無懼限號、無懼車站外遷、無懼惡劣天氣，還解決了困擾多年的東、西大學城出行難題，提升了幸福指數，改變了城市氣質。

□東方今報·猛犸新聞記者 張雅平/文 首席記者 袁曉強/圖

“小五”通車進入初期運營 鄭州地鐵步入3.0時代

“5號線是全國第四個城市、第五條已建成的環形地鐵線路，是鄭州市軌道交通線網規劃中唯一的一條環形線路，也是鄭州地鐵從產品地鐵時代開始邁入品質地鐵、智慧地鐵、文化地鐵時代的標志性線路。”鄭州地鐵集團有限公司黨群工作部部長王世偉表示，5號線工程初期運營后，將通過4個車站的換乘，與正在運營的1號線、2號線構成“十字＋環”運營線網格局。

記者了解到，地鐵5號線雖是全國第五條已建成的環線地鐵線路，但環形線路一次成形通車的，除了成都地鐵，就是咱鄭州的地鐵5號線了。

“十字＋環”的地鐵運營線網格局，不僅標志著鄭州地鐵步入“3.0”時代，而且地鐵網絡基本覆蓋鄭州各行政區，無論是南北穿越、東西交流，還是環線出行，都能通過地鐵線路的換乘輕松到達，使市民的出行更加快捷、順暢。

        堵車、限號、出行難…… 地鐵成了出行難題“清道夫”

便捷、順暢，說起來只有四個字，但給市民生活帶來的影響和改變，可遠遠不是這四個字所能涵蓋的。

鄭州市民郭先生，家住中原路西三環，上班在金水路農業路附近，雖說走三環快速路即可，但每天早晚高峰的堵車，讓他苦不堪言，“早上我都是6點起床，爭取7點20前到單位；晚上我都是8點以后從單位出來，避開晚高峰”。郭先生說，這樣的“跨城”生活讓他苦不堪言。

2012年，孩子出生了，需要幫手，這天天的早出晚歸讓郭先生頗為愧疚。

2013年12月，地鐵1號線開通，正好是家門口到單位門口，郭先生試乘之后，自此成了地鐵的“鐵桿粉絲”，“兩頭不超過10分鐘，中間35分鐘左右，提前1個小時出門，妥妥的”。

自從1號線開通后，郭先生就再沒開過車上下班了，車輛的油費、維護費用也大大降低。而且郭先生還能利用地鐵上的時間進行充電學習，下午下班早早就能到家，不耽誤陪孩子上課外班、輔導作業，妻子的壓力也大大降低，家庭的幸福指數大大提升。

“下了地鐵，走幾步就到學校了，很方便，實習也不用在外面租房！”河南工業大學大四的李良，在鄭州市區找了個實習單位，她本想在實習單位附近租房，一打聽，標準間一個月都在1500元以上。而坐地鐵＋共享單車的出行方式，單程也就50分鐘，“時間能精確到分鐘”，李良果斷選擇了住校，節省了一筆不小的費用。

而在地鐵通車以前，像李良這樣身居東、西大學城的同學出行難題，可是讓大學生和管理部門都頗為頭疼，增加公交班線、寒暑假開通定制公交等多種舉措，都收效甚微。

地鐵1號線尤其是地鐵1號線二期工程開通之后，溝通東、西兩座大學城，覆蓋了鄭州大學、河南工業大學和龍子湖高校園區20余萬在校師生，出行難題迎刃而解。

隨著鄭州汽車限號等措施的實施，鄭州地鐵的單日客流量穩定在80萬人次左右，不少人也從“試試看”成為“鐵粉”。

采訪中，問起成為“鐵粉”的原因，“準點、快、省錢”，是他們提及最多的三項。而且鄭州的地鐵線路還能直達鄭州高鐵站、火車站、鄭州機場，鄭州市民“走出去”，外地旅客“走進來”的腳步都變得更加輕松。

         生活半徑擴大 出行精確到“分”

“選擇多了生活更多彩”

        地鐵不僅改寫了鄭州人的生活方式，城市的距離也不再以多少公里來衡量，而是精準到多少分鐘，不少人的生活半徑更是擴大了好幾倍，生活品質得以提升。

在地鐵5號線通車試運營期間，記者遇到了兩位試乘的乘客——祭城村一對年近70歲的老夫妻。

老先生說，年齡大了，平常也就能在家周圍活動，這地鐵5號線就在家門口，不用換乘就能直達好幾個公園，以后可以經常跟老伴兒一起去公園轉轉健健身了。

“社會發展太快了，很多新鮮事物你坐在家里是接觸不到的”。家在許昌、來鄭州幫女兒帶孩子的王阿姨說，地鐵5號線就在家門口，以后坐著5號線，整個鄭州都能轉轉看看，生活也會增添更多樂趣。

“現在去醫院看病都讓網上掛號，以前掛完號要趕著去，堵車、停車位難找，都讓你錯過號。如今，地鐵5號線直達，五六分鐘一班車，到達時間能精確到分，對有小孩的家庭來說，確實是太方便了。”特意試乘體驗地鐵5號線到兒童醫院站的劉先生說。

作為時尚一族的小劉，開心的則是5號線能換乘地鐵1號線、2號線，即便是下班后這樣很短的時間，可以選擇宅在家里，可以選擇家門口吃美食，也可以去沿線的幾個大商場shopping和享受美食，選擇更多樣生活更多彩。
        公共交通成為出行首選

鄭州躋身地鐵城市“優秀生”

如今，距離鄭州首條地鐵開通，已5個年頭有余。

鄭州地鐵運營里程從最初的26.2公里延伸到目前的93.6公里，線網日均客運量從開通當日的14.58萬人次提升到單日最高的125.22萬人次，增長率約為859%。截至2019年4月23日，鄭州地鐵線網累計運送乘客9.20億人次。2019年4月4日，鄭州地鐵單日客運量達到125.22萬人次，刷新歷史紀錄。

而鄭州地鐵對于這個城市的意義，并不在于在通車5周年時，已運送了8億人次乘客，高峰期發車間隔已縮短至3分鐘內，而是以軌道交通、快速公交為骨干的鄭州公共交通出行體系深入人心，成為無數鄭州市民生活的一部分。

而在這個過程中，鄭州32項指標中，28項都超額完成或達到了目標值的好成績，成功通過驗收，獲得了國家公交示范城市的榮譽稱號。

而且，無論是運行圖兌現率，還是準點率，鄭州地鐵均遠優于國家標準，鄭州這個年輕的地鐵城市已經成為地鐵中的“優秀生”，這也成為不少上班族上下班第一選擇地鐵的原因。

鄭州地鐵5號線開通試運營，地鐵運營里程增加到134公里，相信這條“金腰帶”在服務好市民出行的同時，還將創下新的出行紀錄，進一步提升鄭州的城市品質。