5月15日，記者從中國(guó)鐵塔河南公司（以下簡(jiǎn)稱“河南鐵塔”）獲悉，該公司在鄭州地鐵5號(hào)線率先攻克3.5GHz頻段地鐵隧道5G覆蓋難題，鄭州地鐵5號(hào)線成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)、聯(lián)通、電信3家運(yùn)營(yíng)商5G信號(hào)同時(shí)覆蓋的地鐵線。

　　地鐵因?yàn)槿肆髁看蠛铜h(huán)境封閉，對(duì)通信信號(hào)要求極高。如何在地鐵里實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，目前在全球范圍內(nèi)也是技術(shù)難題。河南鐵塔和中國(guó)鐵塔集團(tuán)通信技術(shù)研究院去年年底組建了專題項(xiàng)目組，并聯(lián)合華為、亨鑫、中天等業(yè)內(nèi)廠家開展5G新產(chǎn)品、新方案的攻堅(jiān)研發(fā)，經(jīng)過項(xiàng)目組的反復(fù)論證和優(yōu)化，先后創(chuàng)新提出了“新型地鐵E站”“新型支持2.6GHz全頻段合路器”“新型5/4漏纜地鐵隧道5G覆蓋方案”和“新型4T4R對(duì)數(shù)周期天線地鐵隧道5G覆蓋方案”等一系列新型產(chǎn)品和技術(shù)方案，在全球率先攻克了“傳統(tǒng)13/8漏泄電纜地鐵覆蓋方案無(wú)法支持3.5GHz頻段5G覆蓋”的業(yè)內(nèi)重大技術(shù)難題。

　　“通俗地說，就是我們?cè)谕惶资曳窒到y(tǒng)同時(shí)解決了移動(dòng)5G使用2.6GHz頻段、聯(lián)通和電信5G使用3.5GHz頻段的難題，這在地鐵5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋中是一個(gè)突破性的創(chuàng)新。”河南鐵塔通信發(fā)展部總監(jiān)畢猛說。

　　5月15日，河南鐵塔聯(lián)合移動(dòng)、聯(lián)通、電信3家運(yùn)營(yíng)商在鄭州地鐵5號(hào)線實(shí)測(cè)，經(jīng)測(cè)試，地鐵站大廳和站臺(tái)平均下載速率達(dá)700Mbps以上，隧道內(nèi)行車過程中車廂內(nèi)下載速率達(dá)630Mbps（雙纜部署，后續(xù)部署四纜后可達(dá)1Gbps以上）。鄭州地鐵5號(hào)線5G覆蓋方案的成功實(shí)施和驗(yàn)證，為后續(xù)我國(guó)乃至全球范圍內(nèi)地鐵5G建設(shè)提供了可靠的參考。（河南日?qǐng)?bào)記者陳輝）