2019年05月09日08:49 來源:新華網(wǎng)
5月8日,鄭州地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司供建中心接觸網(wǎng)一室的工班長呂治鵬(左)與工友準(zhǔn)備進(jìn)入隧道作業(yè)。他們負(fù)責(zé)著鄭州地鐵集團(tuán)1號線黃河南路站至市體育中心站的接觸網(wǎng)設(shè)備維護(hù)和檢修。每天凌晨時分,有一群特殊的人活躍于鄭州市城市地下,他們晝伏夜出,在地鐵隧道內(nèi)爬高上低,對地鐵接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修,全力確保白天地鐵的正常運(yùn)行。5月8日凌晨,記者跟隨鄭州地鐵集團(tuán)運(yùn)營分公司供建中心的接觸網(wǎng)檢修工走進(jìn)鄭州地鐵隧道,親身體驗城市地下這些“修網(wǎng)者”們的辛勤工作。新華社記者 李嘉南 攝
(記者高博)20日,國內(nèi)最長的過海地鐵隧道青島地鐵8號線過海隧道宣布貫通。中鐵一局的盾構(gòu)機(jī)穿越F3、F4兩大斷裂帶長達(dá)703米,海底帶壓換刀及富水軟土聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險巨大。
5月15日,記者從中國鐵塔河南公司(以下簡稱“河南鐵塔”)獲悉,該公司在鄭州地鐵5號線率先攻克3.5GHz頻段地鐵隧道5G覆蓋難題,鄭州地鐵5號線成為國內(nèi)首個實現(xiàn)移動、聯(lián)通、電信3家運(yùn)營商5G信號同時覆蓋的地鐵線。
2000年9月,鄭州地鐵方案終于“躍然紙上”,鄭州市啟動《鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》《軌道交通1號線一期工程預(yù)可行性研究》《鄭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》等軌道交通相關(guān)規(guī)劃的編制工作。
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