□大河報·大河客戶端記者田育臣實習生劉軒軒

　　3月5日下午，鄭州市召開全市交通運輸工作會議。大河報·大河客戶端記者從會上了解到，鄭州市將調整運輸結構，加大鐵路貨運的服務能力。到2020年，鄭州市的鐵路貨運將比2017年增加648萬噸，占全省鐵路貨運增量的10.6%。這意味著，鄭州市域內常年閑置的鐵路，或被重新啟用。此外，鄭州市要構建“全域公交”體系，今年將在中牟縣試點。2025年，鄭州郊縣的農村地區也有望坐上“低價公交”出行。

　　推進運輸結構調整，提升鐵路貨運能力

　　3月5日，記者從會上獲悉，今年1月，河南省人民政府辦公廳印發《河南省推進運輸結構調整工作實施方案》。按照該方案的要求，作為“火車拉來”的省會城市鄭州，在運輸結構上需作出調整。根據計劃，到2020年時，鄭州市的鐵路貨運要比2017年增加648萬噸，占全省鐵路貨運增量的10.6%。這意味著，鄭州市的大宗貨物中長距離運輸，要更多地向鐵路轉移。同時，鄭州市域內，尤其是以煤炭、焦炭、鋼鐵、礦石、糧食、建材等大宗貨運以往已停用的鐵路設施，也將重新啟用。“不僅是已停用的鐵路要啟用，甚至還要再新建設一批鐵路專用線，以提升鐵路貨運服務的能力”。鄭州市交通運輸局有關負責人說。

　　據了解，按照我省統一部署，包括鄭州在內的省內各地級市，均要實施鐵路專用線進企入園工程，煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、建材、水泥、汽車制造等大型工礦企業、大型物流園區及交易集散基地將作為重點，需新建或改擴建鐵路專用線。到2020年，河南省將新增15條鐵路專用線；大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區，鐵路專用線接入比例達到80%以上；擁有鐵路專用線的大型工礦企業和新建物流園區，大宗貨物中長距離運輸鐵路占比達到80%以上。

　　在鐵路運輸組織方面，年貨運量50萬噸以上的煤炭、焦炭等大宗貨物，將組織開行直達列車。新密、新鄭、滎陽等地，也將加大集裝箱集疏運體系建設，推進礦建類物資“綠色運輸”。

　　開通市域班線公交，中牟今年率先試點

　　3月5日，記者從鄭州市交通運輸工作會議上打探到，目前，《鄭州市城鄉道路一體化發展規劃（2018~2025）》已編制完成，未來將以鄭州市政府名義出臺相關指導意見，以此推動鄭州市“全域公交”發展。鄭州市交通運輸局相關人士介紹，2019年，中牟縣將作為探索和創新的試點，率先開通鄭州市的市域班線公交。“這個過程是循序漸進的。按照計劃，2025年，鄭州市將統籌開通以鄭州為中心的中牟、新鄭、新密、滎陽、鞏義、登封、上街六縣一區市域班線公交，形成由城際公交、城市公交、城鄉公交、鎮村公交四級公交網絡構成的“全域公交”一體化發展格局。”

　　據了解，按照計劃，鄭州市將擬對市中心城區至中牟縣方向的8條城鄉客運線路進行試點改造，擬新增購置新能源公交車265輛，新增公交站點172個；對鄭州市中心城區至滎陽市、上街區、航空港區方向的17條城鄉客運線路進行試點改造，擬新增購置公交車653輛，新增公交站點310個；推動鄭州市中心城區至新鄭市、新密市、登封市、鞏義市等較遠方向的20多條城鄉客運線路進行公交化改造，擬新增購置公交車711輛，新增公交站點340個。

　　“目前，中牟縣作為試點，我們也正與中牟縣的相關部門溝通接洽，這個工作需多個部門一起完成，并不是單一某個部門就可以完成的。”他說。

　　設置“網約車上客區”，加快環城貨運通道建設

　　目前，鄭州市網約車平臺企業達17家，網約車1.77萬輛。2018年以來，鄭州市一直在加大對網約車的管理力度。2019年，鄭州市將繼續有序推進網約車新政落地實施，加快網約車與傳統出租汽車的融合發展。

　　記者了解到，今年2月，鄭州市交通部門與新鄭國際機場方面協商，專門在機場停車場設置了“網約車上客區”。對此，鄭州市交通運輸局有相關負責人表示，今年，我們也將考慮在鄭州高鐵站、火車站等客流較大的重點場所，推廣“網約車上客區”的做法。“這也是讓互聯網共享經濟的成果，真正能惠及更多的市民。”他說。

　　此外，記者還了解到，2019年，鄭州市將投資112億元建設交通運輸基礎設施，實施33個交通道路和橋梁項目。其中，按照《鄭州市環城貨運通道規劃建設方案》，鄭州市將繼續完善環城貨運通道國省干線公路項目。按照規劃，鄭州將加快環城貨運通道建設，建成G310鄭州西南段改建工程、G234鄭州境工程、S312鄭州境改建工程、G107鄭州境東移（一期）工程，實現貨運環線外移。