【新春走基層·我與祖國同奮斗】

　　光明日報記者 王瑟

　　一大早，中國鐵路烏魯木齊局集團公司烏魯木齊工務段大步巡養(yǎng)車間的汽車司機陸鑫生吃過早飯，帶著8歲的兒子陽陽，在大步車站不足百米的站臺上散步。初升的朝陽照耀在密密匝匝的鐵道電力接觸網(wǎng)上，熠熠生輝。

　　大步車站是蘭新鐵路上的一個五等小站，因為地處百里風區(qū)核心區(qū)，到了三四月時，一個月有20天都在刮10級以上的大風。周邊的土山常年風蝕，形成了連片的雅丹地貌。大步車站就坐落在雅丹地貌的山坳里，像釘子一樣扎根戈壁。

　　大步車站雖小，但在新疆鐵路的發(fā)展史上卻有著深刻影響。這里是烏魯木齊鐵路人“五種精神”的發(fā)源地。20世紀60年代初，第一代烏鐵人手拉肩扛，一寸寸把鐵軌鋪進新疆，讓新疆走上了發(fā)展的快車道。老一輩新疆鐵路人憑借不服輸?shù)木珰馍瘢瑧?zhàn)天斗地，挺起風區(qū)人的不屈脊梁，保護著祖國鋼鐵大動脈的暢通，也由此誕生了烏鐵人扎根邊疆的創(chuàng)業(yè)精神、艱苦奮斗的獻身精神、高度負責的主人翁精神、團結(jié)協(xié)作的集體主義精神、勇于創(chuàng)新的開拓精神。

　　每天經(jīng)停大步車站的客車只有一對，上午11點40分向西去烏魯木齊方向，下午4點10分向東去哈密方向。這是一趟鐵路職工通勤車，只運送在鐵路沿線上班的職工。可這里同時也是進出新疆的貨物列車，包括中歐班列的必經(jīng)之地。

　　“以前所有的客運列車都經(jīng)過這里，現(xiàn)在有了蘭新高鐵，很多普速列車也走高鐵線了，但來往的貨運列車越來越多了，以前一個班8小時只有十幾趟，現(xiàn)在有五六十趟，24小時下來，能有150趟左右。”大步車站值班站長李廣德說。

　　進入新時代，守戈壁、枕大漠、戰(zhàn)狂風、斗嚴寒不應也不能再成為烏鐵人身上僅有的“標簽”。2019年，新疆鐵路部門計劃在蘭新線推行CTC系統(tǒng)，這是一套列車進路自動控制觸發(fā)系統(tǒng)，能夠通過調(diào)度遠程控制列車接發(fā)進路，代替值班員作業(yè)。用現(xiàn)代化的技術(shù)取代人力作業(yè)，今年的春運任務之后，大步車站將成為無人值守站。

　　“我和父親都在這里工作，我在車站也工作了34年，突然要離開，真覺得不舍。但我也明白，沿線職工再也不用拋家舍業(yè)在荒無人煙的地方堅守，這是組織對我們一線職工的關(guān)愛，更是國家發(fā)展的結(jié)果。”今年已經(jīng)54歲的李廣德戀戀不舍地說，風區(qū)就像家一樣，聽不到風聲都有點睡不著覺了。

　　正是因為大步車站即將退出歷史舞臺，陸鑫生才把兒子帶來看看。“他一直說要來看爸爸工作的地方，再不來，可能就沒機會了。”陸鑫生說。

　　晚餐時，忙碌一天的人們聊著撤銷小站之后的話題。“大齡青年”孫濤計劃著到了大地區(qū)方便解決自己的單身問題，陸鑫生想著要在烏魯木齊安個家，把妻兒從甘肅武威接過來，李廣德的腰肌勞損想去大地區(qū)好好治療一下，46歲的巡養(yǎng)車間黨總支書記楊建偉老來得子，要好好照顧家里了。

　　面對歷史性的轉(zhuǎn)變，小站人既有不舍，也有欣慰正如楊建偉所說：“不管到哪兒，守好鐵路都是我們的工作。”

　　（光明日報哈密2月1日電）

　　《光明日報》（ 2019年02月02日 06版）