巴金先生的一篇散文曾令“小鳥(niǎo)天堂”聞名遐邇。如今，鷺鳥(niǎo)高飛，高鐵飛馳，高鐵與鷺鳥(niǎo)和諧共生的一幕，又成就了“最美鐵路”的一個(gè)新篇章。近日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·行走粵海大通道”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)采訪團(tuán)一行走近“小鳥(niǎo)天堂”，體會(huì)綠色發(fā)展的鐵路智慧與擔(dān)當(dāng)。

　　為生態(tài)讓行，鐵路發(fā)展交出共贏答卷。受選線條件限制，江湛鐵路經(jīng)過(guò)“小鳥(niǎo)天堂”最近距離僅800米，保護(hù)鳥(niǎo)兒免遭驚擾，成為當(dāng)時(shí)鐵路建設(shè)的一大挑戰(zhàn)。為保護(hù)好景區(qū)一帶自然生態(tài)，鐵路部門(mén)為“小鳥(niǎo)天堂”建造安裝了全球首例拱形全封閉聲屏障，這也是國(guó)內(nèi)目前最長(zhǎng)聲屏障。因?yàn)橛辛诉@個(gè)全封閉聲屏障的庇護(hù)，江湛鐵路開(kāi)通兩年來(lái)，在交通發(fā)展便民利民的同時(shí)，景區(qū)3萬(wàn)多只鷺鳥(niǎo)也擁有了“歲月靜好”。

　　為生態(tài)讓行，彰顯鐵路科技雄厚實(shí)力。這座全球首例高鐵全封閉聲屏障，從設(shè)計(jì)到建設(shè)歷時(shí)3年，安裝吸聲板42260塊，采用目前世界上最先進(jìn)的隔聲設(shè)備和技術(shù)，能夠抵抗14級(jí)臺(tái)風(fēng)，理論使用壽命達(dá)到100年。該聲屏障為中國(guó)高鐵建設(shè)形成了一整套全封閉聲屏障設(shè)計(jì)和建造技術(shù)，填補(bǔ)了列車氣動(dòng)力效應(yīng)吸音隔音降噪研究的世界空白，同時(shí)也為今后更多高鐵建設(shè)如何保護(hù)好周邊自然生態(tài)環(huán)境積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

　　為生態(tài)讓行，書(shū)寫(xiě)綠色發(fā)展好樣本。“共抓大保護(hù)，不搞大開(kāi)發(fā)。”在發(fā)展與保護(hù)的終極命題上，應(yīng)該從中華民族長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮，走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，全心全意建設(shè)生態(tài)文明的先行示范帶，使綠水青山產(chǎn)生巨大生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。可以說(shuō)，江湛鐵路就是一個(gè)生態(tài)與發(fā)展兼顧的好樣本。走近江湛鐵路，在這一條生態(tài)線、科技線、精品線上，在“人與自然和諧相處”的畫(huà)卷中，體味“最美鐵路”的深刻意涵。

　　江湛鐵路，“美麗中國(guó)”的一個(gè)生動(dòng)注腳。我們期待，以此為示范，各行各業(yè)攜手并進(jìn)，共建美麗中國(guó)，讓“美麗中國(guó)”成為最普遍的民生紅利，成為“十四五”藍(lán)圖中最濃墨重彩的一筆。（胡輝）