2019年01月07日17:05 來源:新華網
1月5日拍攝的中國南極昆侖站。新華社記者 劉詩平 攝
新華社南極昆侖站1月6日電(記者劉詩平)中國第35次南極科考隊昆侖隊在抵達南極昆侖站后,5日全面展開天文、冰川和測繪等項目的科研工作。
目前,在南極天文方面,中國已從指向南天極不動的小型光學望遠鏡陣CSTAR發展到了中型的南極巡天望遠鏡AST3。2017年,南極巡天望遠鏡AST3-2首次實現全季越冬觀測,并在冰穹A地區成功探測到引力波事件的光學對應體。本次科考將維護南極巡天望遠鏡,回收往年觀測數據,利用天文觀測保障平臺維護和安裝臺址監測設備,并開展日間觀測。
1月5日,科考隊員將相關設備運至天文場地。新華社記者 劉詩平 攝
當天,昆侖隊隊長、中國科學院國家天文臺研究員商朝暉等科考隊員已將相關設備運至天文場地,準備工作基本就緒。
南極大陸95%以上面積被冰雪覆蓋,冰穹A位于南極內陸冰蓋最高處,冰層中儲存著古老的氣候和環境變化信息,是南極冰蓋最理想的深冰芯鉆取地點。本次科考將主要維護和保養深冰芯場地和鉆探設備,并采集雪冰樣品。
1月5日,科考隊員楊元德用GPS進行冰流速測量。新華社記者 劉詩平 攝
當天,中國第35次南極科考隊陸基首席科學家、中國科學院冰凍圈科學國家重點實驗室主任康世昌等科考隊員已將冰芯房入口和外圍積雪清理完畢,并在機械師協助下完成冰芯房電源線路架設。
南極內陸冰蓋冰流運動監測,是南極內陸考察的重要觀測項目,也是一個長期連續觀測項目。科考隊員、武漢大學中國南極測繪研究中心副教授楊元德當天利用GPS測量了冰流速。
1月5日,科考隊員在清理昆侖站冰芯房外圍積雪。新華社記者 劉詩平 攝
位于冰穹A地區的昆侖站是中國首個南極內陸考察站,也是南極海拔最高的一座科學考察站。康世昌指出,昆侖站海拔超過4000米,由于它位于低壓區,氣溫在零下三四十攝氏度之間,又沒有任何植被,給人的感覺差不多接近青藏高原5000米的海拔高度,因此在這里開展科研工作非常難得,也確實不易。
出海的第6天,總臺央視記者楊理天身體也逐漸適應了7×24小時的“過山車娛樂項目”,趁著天氣好,王通大副帶著記者在他們所在的“探索二號”船上轉了轉。這艘船在13日全球首次深海直播里發揮了重要作用,作為“滄海”號的母船,它為多項海試任務的提供支撐。
6月28日,我國全數配備國產化科考作業設備的載人潛水器支持保障母船——“探索二號”船,抵達三亞崖州灣科技城南山港,為崖州灣科技城深海產業發展再添利器。改造后的“探索二號”船在甲板承載、實驗室面積、儲存能力、居住艙室舒適度等方面都更加符合遠洋科考的能力和要求。
新華社青島6月8日電 題:探索神秘“蔚藍”的“利器”——世界海洋日看我國自主研發深海探測裝備 “海翼”系列水下滑翔機在東海、南海、印度洋和太平洋完成多次海上試驗與應用,累計海上工作6400多天,觀測距離16萬多公里,獲得4.6萬多條剖面數據。
到目前為止,首航南極的“雪龍2”號,已經在宇航員海域航行了整整一個月時間。 經過仔細的查找、甄別,2020年南極的第一場中水層魚類拖網調查,捕獲到了燈籠魚的新種類以及多種南極魚類的幼體,捕魚數達到65尾,打破了我國南極科考中水層捕魚數量的紀錄。
1月1日,“雪龍2”號在南大洋宇航員海開展綜合科考(無人機照片)。新華社記者 劉詩平 攝 1月1日,科考隊員在“雪龍2”號
中國“雪龍2”號極地科考破冰船24日在南大洋宇航員海進行綜合科考,同一天“雪龍”號前往阿蒙森海開展綜合科考,這意味著中國第36次南極考察即將在南大洋展開“雙龍科考”。
12月15日,科考隊員正在回收重力活塞柱狀取樣器(無人機拍攝)。新華社記者 劉詩平 攝 新華社“雪龍2”號12月15日電(記者劉詩平)首航南極的中國“雪龍2”號極地科考破冰船15日繼續在南大洋宇航員海開展綜合科考。
12月15日,科考隊員正在回收重力活塞柱狀取樣器(無人機拍攝)。新華社記者 劉詩平 攝 新華社“雪龍2”號12月15日電(記者劉詩平)首航南極的中國“雪龍2”號極地科考破冰船15日繼續在南大洋宇航員海開展綜合科考。
綜述:250多種樣品采集 “科學”號西太海山科考成果豐碩 新華社發 色彩斑斕的深海珊瑚林多分布在南北緯30度至兩極,熱帶西太平洋的“海底花園”則非常罕見。科考隊員在本航次還發現了多種生物共存共生和深海海星攝食珊瑚等有趣現象。
不少年輕人的口頭禪都少不了“我暈”,但在西太平洋的“科學”號科考船上,科考隊員發現,船上暈才是真的暈。” 上船之前,中國科學院海洋研究所碩士研究生劉凱就從師兄師姐那里聽到種種關于暈船的傳聞,但他不以為然。