已故臺灣詩人余光中把鄉愁比作一枚小小的郵票，祖國在里頭，游子在外頭，希望通過小小的郵票傳遞著濃厚的思鄉情。而今隨著2019年元旦火車票開始發售，在外拼搏的游子們也開始喚起濃濃的思鄉情，回家，是游子揮之不去的主題，但是面對那張炙手可熱的車票，急躁的情緒遠比思鄉的那份殷切更現實，更濃厚。隨著鐵路總公司對外莊嚴的承諾，明年起將在全路推廣電子客票，代表著公正公平的電子客票，能否讓鄉愁成為記憶?

　　客觀的說，無論是紙質車票，還是鐵總全面推廣的電子客票，都不可能從根本上徹底解決當下中國出行難的問題，至于原因，不用國內媒體去解釋，世界的目光都在聚焦著中國鐵路運輸，理解更多時候代替偏見，一個短短的春運，鐵路能把幾億人次來回移動一次，換作其他國家試試?只能是不可思議。所以中國春運是世界公認的奇跡。

　　在對待節假日運輸問題上，中國鐵路一直都是走在前端，可以用一絲不茍來形容鐵路行業對運輸的奉獻，但是借用中國老話說，叫挨累不討好，一張薄薄的車票往往被社會熱議著，并且詬病著，這個是與非從來就沒有哪位專家給出過精確的答案，誰能解決中國春運搬家難的問題?中國解決不了，換個角度，再發達的國家遇到中國的難題，依然難解，這就是實實在在的國情。當然，事物都是在不斷的發生變化，隨著復興號跑出中國速度，并且成為主角，鐵路行業也完成了自身華麗轉變，以新面目走向市場。民眾歷來喜歡用審視的目光來看待國內每一次的改革，紙質車票將被電子客票取代，大家沒理由不關注，畢竟鐵路這個行業與民眾太息息相關了。再多的承諾也抵不上一次務實的行動。

　　不否認，在鐵總所有的工作中，莫過于旅客運輸，盡管也費盡周折，盡力所為，并且讓公眾認為時效可圈可點，但是一票難求的局面或多或還存在，尤其體現在節假日，在民眾看來，鐵路部門密集開行的車次足以滿足國內運力需求，為何到了節假日，即使頻繁的加開車次還是依然滿足不了現狀?大量的票源如果不是人為的原因，都流向哪里?雖然鐵路部門開通了多渠道的售票系統，但是緊張的春運絲毫沒有緩解的跡象，尤其是漂泊在外的眾多游子們，雖然距離家的實際尺寸是咫尺，可是看著頻繁開行的列車，那張誘人的車票依然是霧里看花，咫尺卻又天涯。新開通的12306售票網站盡管不斷的升級，但是依舊難逃被攻擊的命運，還有更多的惡意插票軟件奪去了本該屬于大眾的票務資源，對待這一切，鐵路部門也只能被動的加以修復，盡可能的給民眾一個完整的交代。

　　飛蛾撲火，鳳凰涅槃都是為了重生，作為行業處在激烈的競爭市場中都不容易，尤其是百姓認可的鐵路，更是負重前行，顯得疲憊不堪，此時最需要的就是公眾給予的理解和支持，車票是資源，也在一定程度上存在著霧里看花的現象，但是這種現象不會長久下去，隨著微信支付，電子客票的普及，所有的尷尬都會在需要的時候及時得到緩解，就如售票窗口的排隊買票一幕，必將退出歷史舞臺，鄉愁也會在復興號的奔跑中得以輕松的化解。夢想本就是催化劑，代表著公平，公正的電子客票，終將會讓鄉愁成為美好的記憶。(朱建科)