鄭州南站效果圖

　　8月2日，鄭州市城鄉規劃局召開《鄭州南站設計方案》成果新聞通氣會，首次全方位透露鄭州南站設計細節及目前的建設情況，跟隨記者一同“看看”未來鄭州新的交通樞紐獨有的“景致”吧！

　　更人性化——

　　同步進站旅客受益

　　細節決定便利。

　　“鄭州南站的軟硬件設施都將是鄭州東站的升級版。”上海同濟大學建筑設計院總工程師、鄭州南站項目負責人張少森說，以往旅客乘坐高鐵還需要乘電梯到達候車大廳候車，而鄭州南站則可從高鐵站一層直接安檢進站，省時省力。

　　“不要小看這條快速通道，它可以大大節省旅客進站的時間，而且站內地上一層和三層可同步進站，效率顯著提升，這種方式在全國的高鐵站少有，便利程度排名前列。”張少森說。

　　此外，與鄭州東站站房面積相當的鄭州南站，候車廳寬度是東站的兩倍以上。“目前鄭州東站候車大廳寬度為25米，候車站點也都是相對建設的，一旦旅客進行候車，兩邊長隊可能會出現‘打架’。而鄭州南站設計跨度為60米，更加方便旅客候車。”張少森介紹。

　　“使命”特殊——

　　構建高鐵物流中心

　　相較鄭州站、鄭州東站，鄭州南站所具有的一大亮點是：被賦予了“高鐵物流中心”的功能。根據規劃，鄭州南站的定位是以高鐵站房為核心，同時兼具空鐵換乘中心、高鐵物流中心、汽車客運中心和旅游集散中心的現代綜合交通樞紐。

　　鄭州市規劃局綜合交通規劃研究中心主任魯國軍介紹說，高鐵物流中心規劃設置在站房西南角，南端設置物流專用通道，直達地面物流貨運區連接高鐵物流中心，最大限度實現高鐵物流高效運轉和便捷化。

　　“此外在站房西北角規劃設置空鐵換乘中心和南站至機場的捷運系統，使空鐵換乘更便捷高效，在車站東北角設置游客集散中心，方便游客集散，在車站東南角設置汽車客運中心，方便鄭州南站周邊縣市區的旅客集散。”魯國軍說。

　　低碳環保——

　　打造“綠色三星”樞紐

　　作為交通樞紐，鄭州南站從規劃設計建設之初就確定了低碳環保的思路。

　　“目前鄭州南站設計建筑標準為‘綠色三星’。”張少森介紹，“綠色三星”目前是建筑行業環保評定的最高標準，獲得此標準需要對節地與室外環境、節能與能源利用、節水與水資源利用、節材與材料資源利用、室內環境質量五項指標進行評定，評定分數達到80分以上才能被認定為“綠色三星”。

　　據悉，鄭州南站的環保設計標準可與北京正在規劃設計、堪稱“亞洲第一站”的新豐臺站比肩。另外，記者了解到，鄭州南站主場下方正在進行地鐵9號線和13號線工程，完工后南站主場即可正式進入主體施工。地鐵9號線鄭州南站工程計劃今年8月底主體結構完工，13號線工程計劃在今年12月底完工。（記者 李林）