鄭州出租車（資料圖）

　　核心提示：7月12日，鄭州多名出租車司機圍堵一輛滴滴專車，并禁止其離開，這是鄭州出租車司機與專車司機，第二起公開矛盾。前一次是今年5月，一輛滴滴專車被多名出租車打砸，車身嚴重損毀。

　　面對“互聯網+”，我們的公共出租車服務行業到底遇到了什么樣的挑戰？出租行業該如何應對“滴滴”、“Uber”以及“專車”的挑戰？陷入現實窘境的出租車行業該何去何從？

　　今日起，河南廣電全媒體集中優勢兵力，推出“廣電全媒體關注 出租車遇上互聯網”系列報道，試圖尋找出租車行業沒落的原因，探尋出租車的生存之路。本期為系列報道的第一期。

　　大象融媒映象網記者 巫曉 阮海峰 文/圖

　　近日，大象融媒映象網記者采訪多名出租車司機，他們普遍認為，專車來后，他們的收入普遍降了10%，相關部門沒有明確表態，“感覺有壓力。”

　　各地頻現出租車司機圍堵專車

　　7月12日上午，金水路通泰路交叉口，一輛滴滴專車遭到數名出租車司機的圍堵，專車被客運部門暫扣。

　　無獨有偶，今年5月27日，鄭州市大學路與長江路交叉口，一輛滴滴專車被一百多名出租車司機圍堵，專車被砸得慘不忍睹。此類事件，在全國范圍內也時有發生。

　　鄭州市公安局對上述事件進行了通報，稱砸車原因系出租車司機對滴滴專車搶占其市場不滿所致。

　　“這是一個讓守舊者心驚的時代，‘互聯網+’終于按耐不住性子，開始挨個兒向傳統行業敲門了”，一位對‘互聯網+’頗有研究的業內人士說。

　　現實，傳統出租車行業已經被叩開了大門。那么，專車對于出租車的影響到底有多少？出租車司機對于專車又有著什么樣的態度？傳統出租車行業能否應對這些挑戰？河南廣電全媒體，將一一為你揭曉。

　　出租車司機收入少了百分之十

　　“在鄭州跑出租，一天分倆班，2014年以前，一個班輕輕松松能跑400元，專車來后，現在最少要加倆小時的工作量能跑到這個（錢）數”，的哥王先生說，他是租的別人一輛出租車跑晚班，原來跑到凌晨兩點可以回家休息，現在要到凌晨4點才能回家。

　　專車來到鄭州之后，王先生表示“感覺有壓力”，他認為，現在都是用智能手機，訂單一下，專車就過來了，現在比2014年以前一個月少掙一千多元。

　　王先生認為，目前專車有它的優勢：補助高，服務更加人性化，有些專車里面配有零食供乘客食用，可以預約服務等。“目前出租車的服務水平卻沒有辦法與專車比，每天拉那么多人，人流量大，出租車的起步價又不高，根本沒有辦法做專車那樣的服務”。

　　提起5月份的圍堵專車一事，王先生表示很憤慨，“我們出租車向政府部門繳了錢，他們憑啥跑，”王先生透露，這期間，鄭州的出租車司機也去相關部門反映過多次，但是作用都不是很大。

　　出租車市場價格降低近半

　　另一名出租車司機鄧先生說，“專車來鄭州之后，一個工作班的收入少了10%左右”，他說，目前，出租車的市場價以及外租的價格已經受到沖擊。

　　鄧先生解釋，鄭州目前的出租車市場價在50萬左右，而2013年最高時一輛出租車可以賣到95萬，“現在一輛新車帶戶也就是55萬元”。此外，鄧先生說，“一個班原來可以租到200元，現在也就租1百多元”。

　　多名出租車司機認為，導致目前出租車生意不好做的原因是多元性的，這其中包括，鄭州交通堵、地鐵的投入使用、摩的的數量多等。

　　“誰也說不清到底誰是主要原因”，王先生說，但專車是直接搶占了出租車司機的客戶，也是最明顯的因素，所以有些司機才圍堵專車。

　　也有的哥表示，專車到鄭州之后，對于市民來說也算是好事，它能反映出，目前的出租車服務標準需要升級，出租車生意遭到沖擊后，拒載的現象少了。

　　公司給司機降了1000元的份子錢

　　隨著越來越多的專車奔跑在鄭州街頭，出租車司機感受到了壓力，多家出租車公司開始有了對策。

　　已經開出租車8年的陳女士告訴記者，鄭州出租車分為兩種，第一種是出租車屬于個人，掛靠在單位管理，另一種是出租車屬于公司，個人從公司租車。

　　陳女士則屬于后一種。由于出租車客流量減少，她掛靠的出租車公司，從5月份開始，減少了1000元的“份子錢”。

　　“以前大包份子錢要7000元，現在6000”，陳女士坦言，自從2014年初專車出現之后，目前鄭州的出租車生意就不好做，“平時還好，若碰到高峰期堵車，那生意就會受到很大影響”。

　　雖然目前專車對出租車的生意有所影響，但是多名出租車司機對于專車的未來并不看好，他們認為，專車目前的價格比較高，之所以有人乘坐，是因為專車的大量補貼所致。

　　鄭州多名的哥認為，一旦專車補貼取消，以鄭州的工資水平，能經常消費的人不會很多。