中國日報網(wǎng)10月27日電（記者 許聃）渤海灣畔，天津港集裝箱碼頭，通過無人自動化作業(yè)，一個個集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地落在郵輪上。天津港在新一代無人自動化集裝箱碼頭實踐應(yīng)用上邁出堅實一步，為世界智慧港口建設(shè)給出了“天津范本”。

自動化岸橋正在吊起集裝箱（中國日報網(wǎng) 許聃攝）

　　智慧賦能 實現(xiàn)無人自動化全流程作業(yè)

　　自動化場橋吊起集裝箱安放在無人集卡車上，無人集卡車裝載著集裝箱平穩(wěn)駛?cè)胱詣踊怄i站，機器人自動完成集裝箱加解鎖程序后，無人集卡車將集裝箱運往船邊，自動化岸橋吊起集裝箱準(zhǔn)確無誤地放置在輪船上……這是記者在天津港碼頭看到的無人自動化作業(yè)場景。

正在行駛的無人集卡車（中國日報網(wǎng) 許聃攝）

機器人正在對集裝箱進行加解鎖（中國日報網(wǎng) 許聃攝）

　　無人自動化碼頭是當(dāng)今全球智慧港口建設(shè)的重要標(biāo)志。近年來，為攻克傳統(tǒng)集裝箱碼頭無人自動化改造這一世界港口難題，天津港集團勇于創(chuàng)新試新，于2019年5月順利完成全球首個傳統(tǒng)人工集裝箱碼頭堆場自動化改造升級，2020年1月17日成功實現(xiàn)25輛無人駕駛電動集卡在全球的首次實船作業(yè)。

　　據(jù)天津港集裝箱公司黨委書記、董事長劉杰強介紹，“天津港在加快推進天津港北疆港區(qū)C段智能集裝箱碼頭工程等一批重點項目建設(shè)的同時，也在加速推進集裝箱傳統(tǒng)碼頭全流程無人自動化改造，推動世界一流綠色智慧樞紐港口建設(shè)。”

　　科技加碼 多項技術(shù)屬全球首創(chuàng)

　　“過去由人工進行集裝箱加解鎖，現(xiàn)在全部由機器人來完成，實現(xiàn)了全無人作業(yè)，提高了效率。”劉杰強表示。“我們現(xiàn)在看到的智能解鎖站創(chuàng)新應(yīng)用激光掃描系統(tǒng)、六軸自動機器人，能滿足20余種主流鎖具作業(yè)需求，采用3D視覺識別與定位裝置，識別速度從6s縮減到了3s，識別率達95%以上，提升效率10%以上。”

　　為了將無人集卡、自動解鎖站、遠程控制岸橋等獨立運行控制單元串聯(lián)在一起，實現(xiàn)集中控制，天津港集團與上海振華重工集團共同研發(fā)了全球首個集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng)（ETMS）。該系統(tǒng)率先實現(xiàn)一套系統(tǒng)對整條無人自動化作業(yè)系統(tǒng)的控制管理，構(gòu)筑穩(wěn)定高效的無人自動化控制體系，為世界集裝箱裝卸工藝變革提供了全新方案。

　　同時，天津港自主研發(fā)防搖防扭、集卡引導(dǎo)等關(guān)鍵技術(shù)，率先在全球應(yīng)用新一代高精度云點圖船舶掃描系統(tǒng)，實時進行船、貨、車的位置信息交互，開創(chuàng)了集裝箱岸橋無人自動化躍升的新模式。多種尖端技術(shù)的應(yīng)用，奏出了一曲智慧港口“交響曲”。

　　綠色高效 邁入高質(zhì)量發(fā)展新航程

　　今年以來，天津港集團積極應(yīng)對疫情影響，一手抓疫情防控，一手抓港口生產(chǎn)，前三季度，天津港集團累計完成集裝箱吞吐量1376.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5.2%；累計完成貨物吞吐量3.36億噸，同比增長4.3%，

　　“傳統(tǒng)碼頭的自動化改造，使得原來相對落后的生產(chǎn)能力向更加強大的生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)變，同時帶來更大的作業(yè)效率提升空間。”劉杰強表示，“相比新建自動化集裝箱碼頭，改造可節(jié)約成本70%以上，單箱綜合能耗降低20%以上，碼頭綜合運營成本降低10%以上，不僅智慧領(lǐng)先，效能提升，還更加綠色經(jīng)濟。”

　　劉杰強表示，“打造世界一流的智慧港口、綠色港口”是國家對天津港的殷切囑托，天津港一直堅持以質(zhì)為先、效率至上、創(chuàng)新引領(lǐng)，相繼攻克了一系列世界性智慧港口建設(shè)難題，實現(xiàn)了傳統(tǒng)人工集裝箱碼頭向無人自動化集裝箱碼頭轉(zhuǎn)型的歷史性跨越。”

　　未來，天津港將進一步發(fā)揮集成創(chuàng)新優(yōu)勢，激發(fā)創(chuàng)新活力，提升港口生產(chǎn)智慧化、設(shè)備操作自動化水平，進一步完善海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)，著力打造高質(zhì)量發(fā)展“中國樣板”，更好地推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。