普雄至攀枝花的5633/5634次公益性“慢火車”已經(jīng)開行了50年，與創(chuàng)造了中國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史奇跡的成昆鐵路同齡。作為成昆鐵路的標(biāo)志性列車，它穿行于我國(guó)深度貧困的“三區(qū)三州”之一的涼山彝族自治州，為閉塞的山區(qū)搭起了一座與山外世界溝通的橋梁，是彝族老鄉(xiāng)心中的便民車、致富車。

　　冬日的腳步一近，天光就晚了幾步。等到陽(yáng)光初初眷顧大山深處，印著年月痕跡的普雄站臺(tái)上的人攜著大包小包，早已挨挨簇簇了不少，正有序地登上這趟從不缺席的5633次列車。太陽(yáng)睡了懶覺，叫醒他們的卻還有生活。

　　“嗚——”到了鐘點(diǎn)，被塞了個(gè)肚圓兒的綠皮火車哼唧著邁了步子，順著軌道的指引向前方駛?cè)ァ?/p>

　　被日光籠得亮堂的車廂里，背著背簍的阿媽一手托著曬好的干貨，一手牽著想去集市玩耍的小幺兒；趕著牛羊的阿伯時(shí)不時(shí)要點(diǎn)著手指過(guò)一遍數(shù)，砸吧著嘴和旁的鄉(xiāng)親說(shuō)著這次打算賣個(gè)什么價(jià)錢；挎著書包穿著校服的學(xué)生們端端正正坐著，手里的書本時(shí)不時(shí)翻過(guò)一頁(yè)……綠皮火車慢悠悠的，她穿過(guò)茂密的山林，路過(guò)層疊的水田，趟過(guò)蜿蜒的江水，載著一個(gè)滿是希望的熱鬧清晨要與山外的世界會(huì)面。

　　每一年從春花爛漫到冬雪皚皚，每一日自晨光熹微至暮靄沉沉。天地間的眨眼一須臾，是綠皮火車和這背后無(wú)數(shù)人勤勤懇懇傳承積累的五十年。

　　五十歲的綠皮火車啊，她像一條浸潤(rùn)著勃勃生機(jī)的動(dòng)脈，維系著深山里每一戶人家與山外的聯(lián)系。她看著東家裝貨的破布袋換成編織袋和竹筐竹簍；看著西頭趕來(lái)的羊從一只變成一群；看著小小的孩子一個(gè)個(gè)讀書讀出大山，帶著政府的扶持與自己的熱愛又回到這里……她見證著這一切，參與著這一切，像一個(gè)包容且智慧的長(zhǎng)者，一次次領(lǐng)著山區(qū)的人們走出去，走出一個(gè)個(gè)好的未來(lái)。

　　中國(guó)鐵路的發(fā)展是快的，中國(guó)高鐵的速度是快的，但中國(guó)速度有快，也要有“慢”。中國(guó)各地像5633次列車一樣的公益慢火車就代表了中國(guó)速度的“慢”。這“慢”里，是國(guó)家對(duì)山區(qū)人民生活的關(guān)懷，也是國(guó)家對(duì)山區(qū)人民的期望——希望山區(qū)的人民能夠依托山的饋贈(zèng)又?jǐn)[脫山的桎梏。地區(qū)也好，人民也好，慢一點(diǎn)也不怕，只要努力，總能發(fā)展起來(lái)，總能走出去。

　　“人民鐵路為人民”從來(lái)都不是一句空話。中國(guó)速度是發(fā)展的速度，也是發(fā)展的溫度。她可以為人民一日千里，也可以為人民施施而行。或許這些因偏于一隅而不為常人所知，但這仍是這個(gè)國(guó)家在最細(xì)微之處的溫柔。