2020年09月03日13:11 來源:猛犸新聞
大象新聞·東方今報首席記者 王姝/文圖
“我們收不到退款,沒錢生活,沒錢購買其他機票回國,滯留海外,生活困難……”9月1日,記者收到陳晨(化名)投訴稱,花六萬從旅行社買的雙人機票,因被拒絕登機面臨退款難。事實到底如何?對此,大象新聞·東方今報記者進行了調查。
疫情下收入難保證,花兩萬“中介費”購高價票回國難登機
陳晨和妻子在美國塞班島務工。隨著疫情嚴峻,收入難以保證,加上帶著數月大的嬰兒,兩人商量后決定回國。當時,原本幾千元就能回國的機票,已漲到六萬余元,但依然一票難求。
8月15日,經同事介紹,陳晨聯系到成都和天下國際旅行社有限公司的工作人員尹某,對方告知可提供8月20日美聯航機票塞班島經關島轉機飛日本東京成田,隨后是國航機票從東京成田飛上海,需要提前支付2萬元人民幣。
在支付“定金”后,陳晨8月19日收到尹某消息,對方已購買兩張大人、一張嬰兒的機票。陳晨根據要求支付了剩余的65050元,至此他一共支付85050元。
8月20日清晨,陳晨一家到達塞班機場辦理值機,期間因證件問題被拒絕登機。無奈之下,陳晨在機場聯系尹某辦理退票手續。
因“境外購票”退費六萬變四萬?“代購”拒絕提供退費標準
(代購拒絕退票)
“從辦理退票開始,我們一直和代購方周旋。”陳晨說,8月20日當天,尹某表示,國航每張機票要扣除3500元手續費。陳晨聯系國航客服,得知因為該趟飛機晚點,退票不會扣除任何手續費。
在將此事告知尹某后,對方表示,賠償方案由合作的上海順都航空票務代理有限公司職員王某負責,并將王某拉入微信群。根據王某給出的方案,國航將按照票面價全款退款,但美聯航價值兩萬余元的機票無法退款,理由是“在境外購買”。
(代購表示美聯航不能退)
陳晨告訴記者,他多次聯系美聯航客服,對方明確表示,取消這次航班僅有125美元費用,其他不產生任何費用。
“最初微信交流時,我問過尹某,如果無法登機如何退票,她承諾按照航空公司要求將會按照票面價退款。現在扣除125美元費用,票面價應該是60466元,而對方只退41700元。”陳晨說,自己在和對方交涉時,尹某表示由王某負責,而王某以“境外購票”為由不作退換。當被詢問退款標準時,王某給出模糊的“不退換”截圖,并拒絕接電話、加微信詳細溝通。
美聯航:退票未產生費用;旅行社:不清楚,錢給代購公司了
王某理由是否充分?根據陳晨提供的信息,記者利用美聯航會員權益對此次購票信息進行了核實。信息顯示,這段機票是一名姓李的人員線上支付了39元人民幣和17500美聯航里程積分購買。
(購票流程)
9月2日,記者聯系上這位李姓人員。對方稱,自己是在國內通過美聯航官網購買此次機票,而非境外。隨后,記者撥打美聯航中國客服電話,對方查詢后表示,陳晨的航班尚未收到退費申請,但根據規定,此次航班退費不產生扣除費用,將“原路退還到(支付的)信用卡和會員卡”。
(購買者在中國境內)
“因為是美聯航官網出的票,不管是在中國還是美國(購買),不會影響退票。”客服說。
記者根據上海順都航空票務代理有限公司網站信息,向該公司確認王某為該公司職工。隨后撥通王某后,對方始終顯示“通話中”。記者撥通成都和天下國際旅行社有限公司的尹某電話。尹某表示:“不退啊,因為我們找的上海的(票務代理),錢都付過去了,上海是跟境外美國公司買的,美國公司不給退,因為是用積分兌換的,不給退。”當被追問相關標準時,對方表示“不清楚”、“在治病”,讓聯系上海票務代理。
(旅行社尹某朋友圈出售代購機票)
曝“天價機票內幕”:中介用軟件囤票,專挑國外航班“黑”
“我們是國外務工人員,因為疫情公司裁員,無奈下購買高價票回國。又因原公司取消簽證,不能成功登機,要換乘其他不經過美國的航班。旅行社和代購公司不僅利用疫情倒票,還在退票后為難我們,不惜撒謊、失聯,給我們生活造成很大的影響。”陳晨告訴記者,因為急需用錢,他們暫時答應了退票方案,9月1日收到41700元退費,但內心十分不平。
陳晨說,當時從該旅行社購買機票的還有另外兩名同事,每個人退費標準不一。在和旅行社溝通中他了解到,購票公司利用軟件搶票,或者低價購買積分換機票,再高價賣出,致使一些滯留海外的國人買票難;高達數萬的“中介費”,則讓一些人望而卻步。
“我們帶著幾個月大的孩子,在這邊每個月房租等花費高達上萬,所以狠心買了高價機票。”他說,看到近期中國相關部門已關注倒票行為,希望能對國內此類公司加強監管。
今年4月,民航局下發《關于進一步明確疫情期間國際機票銷售有關問題的通知》,要求航空公司對國際機票全部采取直銷模式,確保公開透明、明碼標價,杜絕中間環節倒票、炒票行為。
“因為國內航班管理較嚴格,代票公司往往選擇國外航班”黑“,利用信息差推諉扯皮。”陳晨說,自己已向美聯航反映此事,客服表示因不了解詳情,退票事宜還需他自行與購票公司溝通。
自2020年10月21日起,美聯航上海往返舊金山航線將無需再經停韓國首爾。” 自新冠疫情以來,美聯航領先業內,全力推進多項新政策和創新舉措,致力于為旅客和員工打造更加安全的旅途。(原標題:《美聯航宣布于10月21日恢復中美不經停直飛航線》)
美媒披露,從10月起,美國或將有35000多名航空業員工面臨強制休假或失業,這對于一個正勉強“維持生計”的行業來說,無疑是另一個災難性打擊。△《華盛頓郵報》:美國航空業正面臨“911”以來最嚴重的危機,本周將裁員35000多人。
9月3日下午,大象新聞·東方今報以《疫情下回國“天價機票”調查》,報道了在塞班島務工的陳晨(化名)與妻子,花六萬元從旅行社購買機票回國,被拒登機后退款難的問題。隨后,陳成告訴記者,已收到旅行社打來的退款,包括65050元機票錢和20000元購票費。
據中國駐紐約總領館17日發布的消息,由于原定于當地時間16日中午起飛的美聯航航班起飛延誤,100多名擬乘坐該航班經日本東京轉機回國的中國乘客未能登機。
北京日報消息,“美國聯合航空”官方微信號剛剛發布消息稱,美聯航宣布將于7月8日恢復中美航線運營,率先復航的上海浦東-舊金山航線將經停首爾仁川機場,由波音777-300ER客機執飛,每周運營兩班。
6月2日起至7月31日,將執飛新加坡-香港航班,航班號TR980/981,每周3班,周二、五、日執飛, 7月1日至7月31日,將執飛新加坡-臺北航班,航班號TR996/997,每周一班,周日執飛。
疫情嚴重沖擊了美國就業市場,美國上周初請失業金人數328.3萬,環比上升300萬,為此前紀錄高位的5倍,顯示出疫情對就業市場造成的沖擊。決議聲明稱,英國經濟面臨長期風險,如有必要,可進一步擴大資產購買規模,以緩沖新冠病毒對經濟的打擊。
” 了解蘋果流程的消息人士表示,通常新的iPhone機型是在1月下旬和2月初左右開始從原型到數百萬部的組裝過渡。有供應鏈專家此前表示,蘋果仍有時間去確保新款iPhone的生產時間表,然而當前的出差限制讓情況變得很難。
當地時間1月28日,美聯航(United Airlines) 宣布,考慮到新型冠狀病毒的疫情,將暫停二月第一周的24個中美往返航班。美聯航平均每天有12個中美航班,是第一個受疫情影響而停止部分中美航班的美國航空公司。
8月30日外交部發言人華春瑩主持例行記者會。問:據報道,在中國民航局要求在期限內將臺灣的稱呼改為“中國臺灣”后,美國聯合航空網頁上中國大陸、臺灣、香港都變成以“貨幣”選擇所在地。