大象新聞·經(jīng)濟(jì)廣播記者 書麗　　

近日鄭州市鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)，這是我國首個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用驗(yàn)證的智能公交線路。昨天，記者進(jìn)行了乘車體驗(yàn)，感受了一把科技帶來的生活改變。

　　在鄭州市北三環(huán)眾意路上，一個(gè)像“太空艙”一樣的新型公交站臺(tái)非常亮眼，這就是自動(dòng)駕駛公交線路的數(shù)字化公交站，充電裝置、USB接口等應(yīng)有盡有。

　　鄭州宇通集團(tuán)有限公司品牌管理部陳雅介紹說，這樣的數(shù)字化站臺(tái)目前鄭東新區(qū)共有19組、34座?！八翘张摰脑煨停O(shè)置有很多液晶屏，可以看到所有車輛的信息；還有5G信號(hào)、USB接口、可以充電，還有販賣機(jī)等，晚上還有燈光的配合，和鄭州東區(qū)非?，F(xiàn)代化的城市設(shè)計(jì)非常融洽?！?/p>

　　幾分鐘后，“傳說中”的自動(dòng)駕駛公交緩緩駛來。這款智能駕駛車輛車長(zhǎng)12米，車輛外觀采用全屏手機(jī)式的設(shè)計(jì)理念，前后圍設(shè)置藍(lán)色氛圍燈帶、流水指示燈，盡顯科技感、未來感。車廂內(nèi)設(shè)置有全液晶儀表、AR交互系統(tǒng)等，提升駕乘體驗(yàn)。車輛運(yùn)行時(shí)較為平穩(wěn)，平均車速25公里/小時(shí)。經(jīng)過路口時(shí)，車輛可以根據(jù)紅綠燈的剩余時(shí)間、行駛速度、來調(diào)配信號(hào)燈的時(shí)間，以便于公交車能夠順利通過，達(dá)到公交優(yōu)先的目的。而坐在駕駛員位置上的司機(jī)師傅更像是一個(gè)安全員，只有在緊急、突發(fā)情況下，才會(huì)介入駕駛過程。陳雅說：“這是一個(gè)大型的自動(dòng)駕駛公交，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，線路17.4公里，首批上線宇通L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛12臺(tái)。有固定的車道，地上劃黃線的就是專用車道，可以自動(dòng)通過入口、自動(dòng)跟隨、自動(dòng)進(jìn)站等，是全國首個(gè)常態(tài)化運(yùn)行的自動(dòng)駕駛公交線路?！?/p>

　　鄭州市民喬女士專門帶著放暑假的兒子來乘坐自動(dòng)駕駛公交車，她告訴記者，信息化的發(fā)展和5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的推進(jìn)，確實(shí)給廣大市民的生活帶來了不少驚喜。

　　喬女士：“整體感覺很平穩(wěn)，舒適度也很好，更重要的是這個(gè)更智能，像紅綠燈是可以自動(dòng)識(shí)別的?！?/p>

　　喬女士?jī)鹤狱S岳：“特別地漂亮。車速不是很快，特別穩(wěn)當(dāng)，還有公交專道。馬上就要開始5G自動(dòng)駕駛了，這一點(diǎn)我感覺特別棒，肯定是比普通車有科技感的?！?/p>

　　通過5G車路協(xié)同技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合智慧站臺(tái)、智慧場(chǎng)站等一體化管控系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛公交實(shí)現(xiàn)了駕駛車輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警和與其他社會(huì)車輛的同域協(xié)同運(yùn)營(yíng)。不過，目前自動(dòng)駕駛公交車還處于試運(yùn)營(yíng)階段，還有很多功能有待完善，公交場(chǎng)站也還在陸續(xù)建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)本月底將全部建成。

　　目前自動(dòng)駕駛公交車每天早上8點(diǎn)至晚上6點(diǎn)，每隔15分鐘對(duì)發(fā)兩輛，線路走向?yàn)椋罕比h(huán)—龍湖內(nèi)環(huán)路—龍?jiān)词帧埡协h(huán)路—龍翼七街—龍湖內(nèi)環(huán)路—北三環(huán)，廣大市民可以免費(fèi)乘坐體驗(yàn)。