7月23日12時41分

　　長征五號運載火箭

　　在中國文昌航天發射場

　　沖天而起

　　中國邁出行星探測的第一步

　　奔向火星

　　這是長征五號運載火箭

　　首次執行應用性發射

　　成功將天問一號火星探測器

　　送入預定軌道

　　執行此次“天問一號”任務的

　　運載火箭、環繞器、探測器、著陸巡視器

　　均由央企研制！

　　長征五號運載火箭由航天科技集團一院研制

　　探測器及著陸巡視器由航天科技集團五院研制

　　環繞器由航天科技集團八院研制

　　一起來了解下吧！

　　天問一號

　　將實現對火星“繞”“著”“巡”三合一

　　“天問一號”火星探測器由著陸巡視器和環繞器組成，著陸巡視器包括進入艙和火星車。

　　在地火轉移軌道飛行約7個月后，到達火星附近，通過“剎車”完成火星捕獲，進入環火軌道，并擇機開展著陸、巡視等任務，進行火星科學探測。

　　中國首次火星探測任務（中國行星探測計劃“天問一號”任務）將在國際上首次通過一次發射，實現針對火星的“繞”“著”“巡”三合一壯舉。

　　人類探測火星起步于20世紀60年代，2020年之前共實施了44次火星探測任務，成功率只有55％；其中有17次嘗試著陸火星，只有8次成功。縱觀所有任務，火星探測器成功著陸率僅為18%。

　　“天問一號”任務以環繞器環繞火星、火星車著陸火星表面并開展科學探測為圓滿成功標志。

　　任務成功后，我國將是國際上首次通過一次任務實現火星環繞和著陸巡視探測的國家，是國際歷次火星探測任務中攜帶科學載荷能力最高的國家，成為第二個實現火星車安全著陸和巡視探測的國家。

　　▲ “天問一號”火星探測器試驗隊部分隊員合影

　　長征五號運載火箭的地球同步轉移軌道運載能力達14噸級，代表了我國運載火箭科技創新的先進水平，為探月工程、深空探測、載人航天等重大專項的順利實施奠定了堅實基礎。

　　▲ 長征五號運載火箭

　　火星是太陽系八大行星之一，和地球一樣有四季更迭。科學發現表明，遠古的火星曾經溫暖潮濕，有更為濃厚的大氣，還有大量湖泊和河流。火星上的水以水冰的形式留存至今，分布在地表以下及極地的冰冠中。

　　通過環繞和著陸巡視，“天問一號”任務將對火星開展全球性、綜合性的科學探測，包括研究火星形貌與地質構造特征，研究火星表面土壤特征與水冰分布等。

　　在此次火星探測任務中

　　火星車將承載火星表面巡視探測等重要使命

　　為中國打開火星之門

　　使我們真正進入深空、走近火星

　　揭開它的神秘面紗

　　火星車長啥樣？

　　到達火星后將如何工作？

　　快和小新一起來看

　　▲1:1著陸平臺（右）和火星車（左）

　　飛行約7個月抵達火星，“環繞、著陸、巡視”將一次實現

　　天問一號探測器將由運載火箭送入地火轉移軌道，飛行約7個月抵達火星。經歷火星捕獲、火星停泊后，著陸巡視器將與環繞器分離，進入火星大氣。著陸巡視器成功著陸后，火星車駛離著陸平臺，搭載的科學載荷開機，開始火星表面巡視探測。

　　▲視頻 | “中國首輛火星車”長啥樣？

　　此次火星探測是我國行星探測階段的首次任務，也是我國深空探測領域全新的里程碑，將一次實現“環繞、著陸、巡視”3個目標。這是其他國家第一次實施火星探測從未有過的，面臨的挑戰也是前所未有。

　　火星車如何工作？“眼睛”“翅膀”助力全方位探測

　　到達火星后，火星車將在火星表面工作90多天，除了要進行探測作業，還會將它在億萬公里之外的所見所聞傳回地球，幫助我們認識火星、了解火星。那么，火星車在火星上到底是如何工作的呢？

　　火星車最引人注目的就是豎立在前端的桅桿，頂端的方形設備就像機器人的腦袋。而頂端的方形盒子就是火星車的“眼睛”，上面有幫助火星車避開障礙來實施前行實時探測的全景相機，還有識別礦物質成分的多光譜相機。

　　▲火星車

　　火星車上還裝有4個“大翅膀”，就像一只展翅飛舞的蝴蝶。專家介紹，和玉兔號月球車一樣，火星車的能源獲得也是依靠太陽能，而這4個翅膀正是太陽能電池板。但是，由于火星距離太陽更遠，表面的大氣對陽光也有削減作用，所以，火星車比“玉兔”多設計了一對“翅膀”。

　　除此之外，火星車還配有探測雷達、磁場探測儀和氣象測量儀，可以對火星進行全方位的探測。

　　如果把火星車比喻成一只蝴蝶，桅桿與相機是它的頭和眼，那么尾部則是用來和地球取得聯系的機器設備，不但可以從中獲得動作指令，更能通過它來將在火星上探尋到的珍貴資料回傳到地球家園。

　　▲視頻 | 中國首輛火星車到底如何工作？

　　長征五號

　　從今天起，叫我行星任務級火箭

　　把中國首次行星探測任務“天問一號”探測器送上“奔火”航程的，是長征五號遙四火箭。

　　這是我國首次地外行星軌道探測器發射任務，目標是距地球約5500公里至4億公里的火星，載荷重、路程遠、軌道新、時機短，任務難度前所未有。我國目前規模最大、能力最強的長征五號運載火箭責無旁貸。

　　天問一號任務要一次實現“繞著巡”，探測器總噸位達到5噸級，這在世界各國首次行星探測任務中是前所未有的。

　　長五把這么重的航天器加速到超過第二宇宙速度，擺脫地月系的引力束縛，創我國航天器入軌速度的新紀錄。

　　火星是一個運動中的目標，只有地球、火星運動到合適的位置，才有機會把探測器送到火星。寶貴的任務窗口26個月才能遇到，設計師們采用“窄窗口、多軌道”方案，為火箭設計了42條發射軌道，從而使火箭在14天內，每天有3次發射機會。

　　“聰明”的胖五火箭還能根據發射時間等因素，智能切換預裝好的軌道程序，對應正確的窗口，確保及時發射、精準發射。

　　與此前的長五火箭相比，長五遙四火箭的多個大部段的重量有所減輕，有的減重部段曾在長五B遙一火箭首飛中驗證過。此次進一步通過驗證，輕裝上陣的長五系列火箭運力更強，將可以承擔更豐富的任務。

　　從2019年12月27日長五遙三火箭成功發射東方紅五號平臺首星實踐二十號，到2020年5月5日長五B遙一火箭成功發射新一代載人飛船試驗船，再到長五遙四火箭成功發射天問一號探測器，短短7個月的時間，長五系列火箭三戰三捷，打出了大火箭的高密度。

　　此次發射也是長五火箭的首次應用性發射，標志著長五火箭正式進入“服役”狀態。

　　夢想之箭，力扛重擔

　　天問天宮，實干實現

　　從近地到深空

　　從地月系到太陽系

　　數天地運輸巨擘

　　看我中國大火箭

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　　從1970年至今

　　我國發射了數百個航天器

　　有各類衛星，有飛船、探測器

　　他們在各自的軌道上履行使命

　　也成為后來者前行路上的里程碑

　　那么，這些航天器行至何處？

　　他們飛得有多遠？

　　我們一起去太空看看——

　　注：

　　1.以上僅為我國航天器的一小部分，更多航天器在自己的軌道上默默無聞地為國計民生和人類福祉作貢獻。

　　2.長條圖旨在直觀展示航天器與地球的直線距離。實際運行中，這些航天器軌道各異，不可能同時都出現在同一條直線上。

　　3.為便于展示，圖中天體、航天器比例與實際比例有一定差異。

　　4.以上航天器及其發射使用的運載火箭全部由中國航天科技集團有限公司研制。

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