(漫畫/吳夢)

　　隨著滬蘇通長江公鐵大橋的建成通車，其作為世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，再度刷新世界橋梁建設史的紀錄。特別是在大橋投入使用后，其不僅能大大提升南北過江通道的運輸效率，也能極大緩解東部地區鐵路過江能力的緊張局面。作為國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，滬蘇通鐵路是推進長江經濟帶海鐵聯運發展的重要一環，將為強化長三角地區的集聚輻射能力，交通強國戰略的實施提供重要支撐。

　　回望過去，在南京長江大橋開工之前，諸多外國專家認為，南京的江面上無法建橋，此處江面水深浪急，要建成這座大橋對當時的中國而言，無疑比登天還難。但中國人還是迎難而上，使用自己生產的鋼材，歷經波折，最終耗時8年，將這座由中國自主設計和建造的大橋完美呈現在世人眼前，并以“世界最長的公鐵兩用橋”之稱載入《吉尼斯世界紀錄大全》。

　　一座橋梁的建成通車，并不僅僅只是物理意義上道路的延伸，其背后對社會經濟發展也將產生深遠的影響。例如，丹昆特大橋貫穿整個蘇南地區，在深化區域內資源融合的同時，也加速推動了長三角一體化發展進程。港珠澳大橋的建成不僅僅帶動的是地區經濟的發展，更是對建設粵港澳大灣區，實現區域內城市間互利共贏，打造世界級城市群起到了積極作用。此外，還有正在建設中的四川金陽河特大橋，其建成后將助力金陽縣擺脫貧困縣的“帽子”，帶領當地彝族百姓走上脫貧致富的“幸福路”。一橋之變，改變的是出行的效率，帶來的是美好的生活，描繪的是對未來的無限期待。

　　俯瞰當今神州大地，一座座橋，架起了一條條路，它們或屹立于江河湖海之上，連接經緯縱橫的交通大動脈；或跨越于崇山峻嶺之間，打通南來北往的經濟快車道。溝通了大江南北，跨越了深山峽谷，將神州大地變得處處是坦途。

　　卻顧所來徑,豪情滿胸懷。從被認為“做不成”，到“做成了”，到做成“世界一流”。如今的中國，不僅能造世界上最長的橋，也能造世界上最高的橋。“中國橋梁”的背后，是一個民族逢山開路，遇水架橋的不屈精神；更是一個國家飛速發展，日益強盛的具體體現。

　　橋架五洲，路通四海，中國橋梁一次次刷新世界紀錄，中國創新一點點改變世界，前進道路從無坦途，惟其勇毅篤行，方顯使命初心。（宋瀟璇）