央廣網北京6月30日消息（記者張佳琪）盾構機在國內罕見的江底復雜淺埋地層掘進，施工風險之高、技術要求之嚴不言而喻。記者從中鐵二局了解到，6月30日凌晨，隨著“中鐵494#”大直徑盾構機第761環管片拼裝完成，珠三角城際鐵路“廣佛環線1標大石站—科學中心站”盾構區間順利下穿珠江航道。據了解，這是國內首次大直徑土壓平衡盾構長距離下穿珠江航道。

　　成功下穿珠江航道的已成形隧道（央廣網發 中鐵二局供圖）

　　中鐵二局城通公司廣佛環項目經理馬寶表示，直徑達9.13m的“鋼鐵巨獸”，在江底行進中對地層擾動每增加一分，風險就會呈倍數效應放大，因此抓技術方案策劃、抓掘進參數控制、抓領導帶班值守、抓風險應急演練、抓關鍵技術攻關、抓裝備改造升級都是安全下穿的關鍵。

　　8號臺車吊裝下井（央廣網發 中鐵二局供圖）

　　珠三角城際鐵路廣佛環線是珠三角城際鐵路網的重要組成部分，工程建成后對打通區域內快速公交走廊，提速珠三角地區經濟一體化發展具有重要的意義。據了解，全線預計通車時間為2022年12月，屆時廣州南站至白云機場僅需30分鐘。

　　工作人員正在進行盾構施工綜合應急演練，設置防汛沙袋（央廣網發 中鐵二局供圖）

　　馬寶表示，盾構機在江底復雜淺埋地層掘進，高施工風險、高技術難度對每一名工作人員都是嚴格的考驗。為此，項目從技術方案策劃、掘進參數控制、領導帶班值守、抓實應急演練、強化技術攻關、裝備改造升級等多個核心環節入手，最終順利實現了高效安全下穿珠江航道。新冠肺炎疫情期間，廣佛環線1標項目也成為全線在建施工工點第一個完成復工手續并達到正常施工水平的項目，堅持疫情防控和復產達產兩不誤，并在3月成功下穿江底最小埋深10米高風險段，4次順利下穿珠江水系。