鄭州機場貨運再添新軍。

　　5月10日上午，雨后初晴。隨著一架滿載貨物的波音B737-300全貨機昂首起飛，作為河南省首家以鄭州新鄭國際機場為主運營基地的貨運航空公司——中州航空正式開航。這也是河南首家本土注冊、本土主基地的貨運航空公司。

　　中州航空正式開航

　　以新鄭國際機場為主運營基地

　　2020年5月10日上午，在新鄭國際機場，作為河南省首家以鄭州新鄭國際機場為主運營基地的貨運航空公司，中州航空公司舉行開航儀式。隨后，該公司首架波音B737-300全貨機從鄭州新鄭國際機場起飛，將順利抵達深圳寶安國際機場，完成商業運行首航。

　　據介紹，中州航空總部定位于鄭州，是一家以鄭州新鄭國際機場為主運營基地的本土航空公司。中州航空于2016年6月30日完成工商注冊，2019年2月26日獲得民航局批準籌建，2020年1月3日獲得經營許可，2020年4月26日獲得運行合格證。中州航空致力構建“以鄭州為樞紐，覆蓋國內、輻射全球”的現代化航空物流網絡，目前，已獲得鄭州-無錫-泉州，鄭州-深圳，鄭州-海口等航線。中州航空計劃開航3年內，機隊規模達12架；開航5年內，機隊規模達20架；開航10年內，機隊規模實現60架，員工人數達5000人。

　　河南省機場集團總經理康省楨在發言時表示，希望中州航空扎根鄭州、放眼全球，充分發揮基地航空公司作用，加大運力投放，拓展航線網絡，做大運輸規模，爭取短期內成為國際貨航在國內分撥銜接的主要力量，中遠期成為亞太地區物流集散分撥的主力航空公司。

　　定位貨航

　　服務“空中絲路”強基擴面

　　2019年1月29日，中國民用航空局網站上披露了“關于擬批準中州航空有限責任公司籌建的公示”，中州航空籌建申請已經民航中南局初審同意，而在這之前，圍繞籌建的相關工作已經展開。

　　根據公示信息，中州航空主運營基地為鄭州新鄭國際機場，擬批準的經營范圍為國內（含港澳臺）、國際航空港貨郵運輸業務，擬使用的航空器為波音B737型全貨機。

　　公示披露不久，作為加快推動“空中絲綢之路”強基擴面的重要事項，“加快籌建首家本土貨運航空公司”就被寫進了2019年鄭州市政府工作報告。2019年2月26日，中州航空獲批籌建。

　　2019年7月，中國民用航空局在對十三屆全國人大二次會議第6856號建議的答復中，將中州航空定位為“為助力‘空中絲綢之路’建設，滿足國內航空快遞業務及國際航空貨運市場需求，服務國家及中原地區的‘交通大樞紐’體系和鄭州國際航空貨運樞紐建設。”

　　2019年12月18日，中國民用航空局披露信息，中州航空已基本完成籌建工作，申請頒發公共航空運輸企業經營許可證，民航中南地區管理局已經完成對其初審。公司英文名稱“Central Airlines”，中文呼號“牡丹”，英文呼號“Homeland”，國際航協(IATA)代碼為“I9”，國際民航組織代碼(ICAO)為“HLF”。

　　另外，中州航空的飛行人員、維修人員、簽派人員均已簽勞動合同，運輸人員則完成上崗培訓，并獲得資質。

　　2020年1月3日，中州航空獲得了公共航空運輸企業經營許可證。

　　2020年4月26日，在河南省發改委、鄭州航空港經濟綜合實驗區、河南機場集團等單位有關領導的見證下，民航中南地區管理局局長胡振江向中州航空有限責任公司頒發了運行合格證。

　　運行合格證的頒發，標志著中州航空已經具備了正式運營的資格和條件，這是河南省打造國際航空貨運樞紐的一個里程碑。

　　多路突圍后

　　河南航空業實現連續突破

　　作為一個不臨海的中部省份，河南省對外開放的依靠并不多，但特殊的地理位置為河南發展航空經濟帶來了優勢。如24小時交通輻射國內96%的大城市。

　　發展民航經濟，是河南經濟擴大開放的關鍵。中國民航總局原局長李家祥曾表示：“河南不靠海、不沿邊，擴大開放靠藍天。”

　　“要打開藍天的通道，只能靠機場和基地航空公司。” 河南航空經濟研究中心專家、鄭州航院科研處副處長金真在接受大河報·大河財立方記者采訪時表示，與各大航空公司在河南的基地公司相比，河南自己的基地航空公司，能夠更好地在航線開拓及資源匹配方面服務于區域經濟發展的需要。

　　金真向記者解釋，本土的航空公司，就像機場的永久商戶一樣，在機場航空貨郵吞吐量增長和區域要素與國際要素的匹配中，發揮著關鍵的驅動作用。

　　2010年之后，由于引進俄羅斯空橋貨運航空公司帶來的示范效應，包括美國UPS、全日本空運株式會社、澳洲航空和阿塞拜疆航空、揚子江快運、郵政航空等國內外全貨機公司紛至沓來。

　　2013年，鄭州航空港經濟綜合實驗區成為國內唯一一個由國務院批準設立的、以航空經濟為主導的國家級實驗區，推進河南省自己的基地航空公司組建迫在眉睫。

　　實際上，河南民航發展投資有限公司（以下簡稱河南航投）曾希望通過整合南航河南分公司及重組停飛中的河南航空有限公司來實現，但前者終未實現控股，后者因各種因素推進緩慢。

　　2014年年初，河南航投完成了對盧森堡貨航35%股權的收購，并以此為契機打造了鄭盧“空中絲綢之路”，而新鄭國際機場則在后續的發展中成為中部地區融入一帶一路的重要門戶。

　　2018年，新鄭國際機場除了一舉拿下中部地區客貨運輸規模雙第一，一批國際貨運航線也獲得了第五航權額度。這也意味著，在沒有“自己的航空公司”的情況下，河南省通過航空經濟體制機制方面的創新，快速做大了河南航空經濟規模，并實現了與全球經濟的脈搏共振。

　　而在2017年和2018年，河南省連續發布“空中絲綢之路”建設及鄭州國際航空貨運樞紐相關規劃，均提到了要“加快組建本土貨運航空公司和打造主基地貨運航空公司”。

　　經過多年的辛勤耕耘和不懈努力，河南航空業在最近兩年迎來連續突破。

　　2019年，河南航投重組龍浩航空集團旗下廣東龍浩航空有限公司為中原龍浩，并使之成為一家雙基地運營公司，兩大運營基地分別為新鄭國際機場和廣州白云國際機場。

　　而在多路突圍和競賽之后，中州航空作為河南本土注冊的主基地貨運航空公司于5月10日正式開航。

　　有航空業內人士表示，中州航空的正式起航，結束了河南沒有主基地航空公司的歷史。未來航空貨運業的潛力巨大，通過中州航空及鄭州航空港區的共同發展，勢必會形成更大的合力。