心系莫斯科地鐵建設 春節晝夜不停工

　　屈海齊 李明琪

　　中國鐵建莫斯科項目執行經理趙萬里（右二）、中國鐵建莫斯科地鐵項目副經理兼維爾納工區長郝啟韜（左二）、中國鐵建莫斯科地鐵項目工程師／翻譯董洪鵬（右一）與現場的俄籍施工人員進行溝通

　　鼠年春節將至，春運的大潮已經拉開序幕，千千萬萬在外學習、工作的游子都踏上了返鄉的路，期待著與親人的團聚。然而對于中鐵建莫斯科地鐵項目的每一位工作人員而言，春節并非俄羅斯的法定節日，即使除夕夜舉辦聯歡晚會、組織年夜飯也需要向業主特別申請。

　　由中國鐵建承建的莫斯科地鐵西南段項目于2017年4月開工，項目包含3個地下車站4個盾構區間，共9條隧道。項目伊始便前來赴任的郝啟韜在莫斯科已經工作了2年零9個月，同時也是第三年遠離親人，在工作崗位上度過春節。工地雖然地處莫斯科繁華街區，郝啟韜卻鮮有機會領略這座城市的魅力。

　　“現在還剩下三個車站的主體結構建造和一些附屬場地的施工。春節期間施工現場在年夜飯過后按照計劃正常施工，十二小時一班，晝夜不停地向前推進項目”，距離春節還有不到一周的時間，中國鐵建莫斯科地鐵項目副經理兼維爾納工區長郝啟韜在施工現場向記者介紹。

　　在談起施工過程中遇到的問題時郝啟韜表示，中俄工程的標準體系存在相當的差異，中國的技術人員和勞務工人來到莫斯科后，對施工規范和驗收標準的“水土不服”逐漸顯現出來。為了解決這一問題，項目開始實施中俄雙線管理，雙方互相學習，取長補短。隨著時間的推移，中鐵建的施工團隊不僅克服了重重困難，更創下了傲人的成績。

　　據了解，由中國鐵建承建的莫斯科地鐵西南段項目不僅是中國企業在俄羅斯地鐵建設工程中首次中標，也是中國技術、設備和施工團隊首次進入歐洲地鐵建設市場。值得一提的是，用于掘進施工的5臺盾構機全部由中國鐵建自主生產且擁有自主知識產權。在18個月時間里，項目先后實現9次盾構始發、9次洞通，其間創造出4個月始發4臺盾構機的中國速度和日掘進25環35米的全俄施工紀錄，6次安全穿越重大風險源，攻克了多項世界難題。

　　“作為中國施工團隊在歐洲地區承建的首條地鐵，中國的管理和施工理念，擁有自主知識產權的技術設備，以及中國高超的施工速度都讓我們感到十分自豪”，郝啟韜激動地說道，“身在海外更能切身感受到祖國的日益強大，我們也將克服一切困難，高質量完成施工任務。”

　　“感謝家人對于在春節期間工作的鼓勵與體諒，既然選擇了這份工作就要承擔這份責任”，郝啟韜由衷地說道。他告訴記者，公司領導在除夕夜為大家特地安排了包餃子比賽，以及由員工們自行編排的相聲、小品、歌舞等節目，為莫斯科陰冷冬日里的施工現場帶去喜慶的春節氣氛。