大象新聞·河南交通廣播記者 李芳

　　12月6日上午10時(shí)，經(jīng)過參建人員不懈努力，國道234焦作至滎陽黃河大橋及連接線項(xiàng)目建成正式通車。該項(xiàng)目開辟了焦作及山西晉城方向至鄭州、洛陽以及豫中南地區(qū)的快捷通道，打通了焦作市南大門，對加快以鄭州為核心的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)進(jìn)程、促進(jìn)河南省乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。

　　國道234焦作至滎陽黃河大橋及連接線工程是交通運(yùn)輸部第一批十三個(gè)PPP項(xiàng)目之一，也是我省“十一縱十一橫”普通國道網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)一條南北縱線和省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，國道234焦作至滎陽黃河大橋及連接線工程，項(xiàng)目起點(diǎn)接焦作迎賓大道，路線向南跨沁河后與S309相接，設(shè)半苜蓿葉互通式立交，繼續(xù)南跨越黃河，止于滎陽市S312沿黃快速路，設(shè)全苜蓿葉互通式立交，路線全長 26.356公里，項(xiàng)目采用雙向六車道一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新建特大橋11849.5米/2座，其中黃河特大橋10647.5米，沁河特大橋1202米。設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米/32.5米，瀝青混凝土路面。全線設(shè)服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、超限站、監(jiān)控中心、主線收費(fèi)站各1處。批準(zhǔn)概算總投資36.477億元。

　　國道234焦作至滎陽黃河大橋跨度大、投資大，大直徑超長樁基施工難。大橋全長10.6公里，其中主橋長3.8公里，全部采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),采用懸臂現(xiàn)澆法施工。全橋僅縱向預(yù)應(yīng)力達(dá)13960束284840根、全橋共計(jì)9880噸，預(yù)應(yīng)力應(yīng)用規(guī)模大；主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，主跨跨徑120米，單幅橋?qū)?6.55米，全橋60個(gè)T構(gòu)、60套120只掛籃同步施工，共計(jì)1800個(gè)節(jié)段，施工規(guī)模大；橋梁線形控制困難；樁基最大樁徑為2米，最大鉆孔深度超過100米，一次性混凝土澆筑體量大，風(fēng)險(xiǎn)因素多，措施要求十分嚴(yán)格。此外，還需要克服每年上游小浪底調(diào)水調(diào)沙、汛期洪水、主河槽頻繁游蕩等影響，以及全面做好黃河鯉魚保護(hù)區(qū)、黃河濕地保護(hù)區(qū)等保護(hù)工作。

　　為攻克施工技術(shù)難題，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，河南焦鄭黃河大橋開發(fā)有限公司堅(jiān)持黨建統(tǒng)領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)工作，把“支部建到項(xiàng)目上、把黨旗插到工地上”， 黨員干部干在實(shí)處、走在前列，山東路橋等單位廣大參建人員凝心聚力、團(tuán)結(jié)拼搏，在推進(jìn)施工的實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)辦法，在加快進(jìn)度的實(shí)踐中調(diào)整方案策略，創(chuàng)新優(yōu)化了0#塊托架及掛籃預(yù)壓配重方案、豎向預(yù)應(yīng)力二次張拉工法和錳鋼合金吊帶替代常規(guī)精軋螺紋前吊帶等工藝，減少了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了項(xiàng)目建設(shè)工效，為跨河、濕地等特殊環(huán)境工程建設(shè)提供了可借鑒經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，全面推行水穩(wěn)碎石基層掛線攤鋪、瀝青路面全幅攤鋪、橋面鋪裝“四機(jī)聯(lián)動”，提高工藝技術(shù)水平，保證工程質(zhì)量穩(wěn)定，確保了建設(shè)任務(wù)的全面完成。

　　焦作至滎陽黃河大橋是繼運(yùn)寶黃河大橋、東明黃河大橋、官渡黃河大橋通車后，今年我省投入使用的第四座黃河大橋，也是今年我省投入使用的第二座普通干線公路黃河大橋。