新京報訊（記者 李一凡 吳榮奎）“女子坐飛機駕駛艙內(nèi)喝茶”事件持續(xù)發(fā)酵，桂林航空今日（11月4日）下午通報稱，當事機長被終身停飛，其他機組成員被無限期停飛。對此，有航空法專家對新京報記者表示，“終身停飛”處罰是否上報民航局吊銷機長執(zhí)照，值得關(guān)注，此外，其他乘務人員有義務勸阻機長，隱情不報或被追責。

　　此外，桂林旅游學院負責人表示，涉事女乘客系該校學生，現(xiàn)已將學生叫回了解此事。“學校很重視此事，剛剛開始調(diào)查，目前暫無結(jié)果。”

　　女乘客進入駕駛艙喝茶照片引發(fā)熱議。 網(wǎng)絡圖

　　11月3日，知名航空博主@確認信號微博舉報一名女乘客進入駕駛艙。 微博截圖

　　機長被終身停飛 涉事女乘客為空乘專業(yè)學生

　　11月3日，有網(wǎng)友發(fā)文稱，“有民航機長邀請女子到駕駛艙內(nèi)”。照片顯示，一名女子在疑似客機的駕駛艙內(nèi)自拍，旁邊還有茶具。圖片中，女子配文稱，“超級感謝機長，實在是太開心了。”

　　新京報記者根據(jù)圖片水印，找到疑似女子的微博，發(fā)現(xiàn)其賬號已清空，也未回復記者私信。

　　微博上，多名認證的民航業(yè)內(nèi)人士指出 ，乘客進入駕駛艙后，若誤觸誤碰可能影響到航空安全，圖片應該拍攝于客機飛行途中。

　　今日，桂林航空發(fā)布《關(guān)于乘客進入飛機駕駛艙的事件說明》稱，桂林航空在11月3日接到網(wǎng)友舉報此事后，隨即成立調(diào)查小組并啟動內(nèi)部調(diào)查程序。

　　聲明中稱，經(jīng)核實，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。桂林航空時刻將旅客安全放在首要位置，對于任何有可能威脅航空安全的不當且不專業(yè)的行為均堅持“零容忍”。根據(jù)中國民用航空局及桂林航空的相關(guān)管理規(guī)定，針對機長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調(diào)查。

　　聲明還稱，針對此次事件，桂林航空將深刻反思、認真改進，嚴格遵守中國民用航空局的各項規(guī)章制度，做好內(nèi)部整改，切實增強全體人員的安全責任意識及規(guī)章意識，加強樹立嚴謹?shù)陌踩\行工作作風，杜絕類似事件再次發(fā)生。

　　對于涉事女乘客身份，多名網(wǎng)友稱，涉事者系桂林旅游學院空中乘務專業(yè)學生。有該校學生稱，輔導員等人已在處理。

　　隨后，新京報記者聯(lián)系上該校相關(guān)負責人，其表示，確認該名女乘客為該校學生，“學生現(xiàn)在我們已經(jīng)叫她回來了，剛剛開始溝通，學校也很重視，我們正在調(diào)查中，目前還沒有最后結(jié)果出來。”

　　今日，新京報記者聯(lián)系到資深機長陳建國。他告訴新京報記者，乘客進入駕駛艙，如果不去觸碰操縱裝置、飛機按鈕等，其實對飛機安全沒有多大影響，“但是里面有很多電門、按鈕，可能有不同意義，乘客在不小心的情況下誤觸誤碰都有可能，而如果有不恰當意圖的人進入駕駛艙，對航空安全是個威脅。”

　　陳建國還稱，若進入駕駛艙后，控制飛機，后果不堪設想，“允許乘客，或者其他沒有經(jīng)過訓練的人員，或者無關(guān)人員去控制飛機，對安全飛行有很大損害。已發(fā)生過好幾起空難。其中俄羅斯一起空難，就是讓自己孩子去駕駛飛機，這都不屬于單純進入駕駛艙的問題。”

　　桂林航空今日（4日）稱，涉事機長已被終身停飛。

　　航空法專家

　　其他乘務人員有義務勸阻機長 隱情不報或被追責

　　今日下午，航空法專家刁偉民接受新京報記者采訪時表示，無論是公司還是機長，中國民用航空中南地區(qū)管理局都應對他們作出處理。機長現(xiàn)在被航司終身停飛，其未來如果想從業(yè)，可以通過訴訟程序、仲裁，進行“自救”。

　　刁偉民指出，機長允許其進入，肯定是違法的，其次，照片經(jīng)過打碼處理，可以從這位女子發(fā)布的照片看到，飛行屏幕被打了馬賽克，那么這張照片是否經(jīng)過機長默許發(fā)布，其違法行為的嚴重程度是不一樣的。航司目前稱“已對其終身停飛，是否上報民航局吊銷其執(zhí)照，有待進一步關(guān)注。”

　　此外，刁偉民還表示，在機艙內(nèi)進行正常工作交流，是允許的，如機長飛行過程中飲水，是可以的，但與工作無關(guān)的交流，如打情罵俏等，是有規(guī)章制度嚴格禁止的，這也是出于飛行安全的考慮。

　　刁偉民介紹稱，飛行中的飛機，對駕駛員的駕駛要求非常高，要排除所有可能會產(chǎn)生安全隱患的因素，駕馭動作需要駕駛員高度負責，比如意外情況發(fā)生，機器是無法識別的，人的因素是占第一位的，他就要排除自己和外部因素的干擾，保證航行安全。過去發(fā)生很多悲劇，都與機長本身行為有關(guān)，比如機長個人因素，飲酒或吸毒后駕駛，另外就是帶無關(guān)人員進入駕駛艙，對飛行安全構(gòu)成威脅。

　　此外，該事件還涉及到，這位女子進入駕駛艙，其他機組人員是否知情、或上報航司反映情況，如果知情不報，或故意隱瞞，也應承擔相應的責任。

　　新聞鏈接

　　東海航空機長飛行中三次帶妻進駕駛艙 被罰停飛6個月

　　11月4日，新京報記者檢索發(fā)現(xiàn)，機長將其他無關(guān)人員帶入駕駛艙的情況，并不鮮見。就在今年1月，民航中南地區(qū)管理局公布相關(guān)民用航空處罰處決書，對東海航空、東海航空一名機長及安全員做出處罰。

　　新京報記者掌握的一份民用航空處罰處決書顯示，東海航空2018年7月28日，執(zhí)行DZ6286、DZ6206（南通-鄭州-蘭州-北京）航班時，經(jīng)過機長陳某某同意，旅客王某蓮先后三次違反進入駕駛艙的人員的限制要求，進入飛行中的航空器駕駛艙。中南局決定對東海航空作出警告處罰，對機長陳某某作出罰款共2000元的處罰，對航班安保員作出罰款800元的處罰。

　　隨后，東海航空對外通報此事時稱，經(jīng)調(diào)查，當班機長陳某某明知故犯，濫用機長職權(quán)，無視規(guī)章底線，不聽他人勸阻，對事件承擔主要責任。當班副駕駛、乘務員、安全員安全敏感性不足，未能對嚴重違規(guī)事件提出質(zhì)疑并予以堅決制止，導致違規(guī)情況不斷延續(xù)，對事件負有次要責任。

　　最終，該航司已于事發(fā)后的2018年8月2日，對該航班機組人員進行嚴肅處理，并給予內(nèi)部通報，機長停飛6個月，取消教員資質(zhì)；兩名副駕駛停飛15天；機組成員不同程度被罰款。