女子進駕駛艙拍照 當事機長終身停飛

　　桂林航空發布聲明，涉事其他機組成員無限期停飛，并接受進一步調查；法律專家稱乘客違規也應受處罰

　　有網友發文稱，有民航機長邀請女乘客進入飛機駕駛艙，該乘客在駕駛艙內擺拍。民航資深機長分析認為，通過照片顯示的信息，可以判定該航班為正在飛行的商業航班。涉事航空公司桂林航空發布聲明，決定對當事機長處以終身停飛處罰。法律專家認為，乘客違規進入飛機駕駛艙也應受到行政處罰，其他乘務人員有義務勸阻機長，隱情不報或被追責。

　　新京報訊 昨日下午，針對網友舉報“機長邀請女乘客進入飛機駕駛艙”一事，涉事航空公司桂林航空發布聲明表示，經核實該事件發生于今年1月4日桂林航空GT101l桂林-揚州航班，決定對當事機長處以終身停飛處罰，對于涉事的其他機組成員無限期停飛并接受公司進一步調查。

　　資深機長分析“客機處于正常飛行中”

　　11月3日，微博網友“確認信號”發消息稱，有無關旅客在商業航班中進入駕駛艙并在駕駛座就座。從微博圖片來看，這名進入駕駛艙的女子未穿空乘制服，也未佩戴任何證件。在駕駛艙中，她比出“V”型手勢拍照。圖片中還配有“超級感謝機長，實在是太開心了”的文字。在另外一張圖片中，可以看到駕駛艙內還有紙質水杯及陶瓷茶具等。

　　民航資深機長陳建國分析認為，從圖片中信息來看，駕駛艙和正常商業客機駕駛艙一致，尤其是其地空通話頻率設置、海壓在STD狀態表示處于高空飛行以及MCDU上沒有修正卡等細節，都可以判斷出客機處于正常飛行中。他同時介紹，模擬機上不會有茶杯、茶具等。

　　昨日，桂林航空在聲明中表示，對于任何有可能威脅航空安全的不當且不專業行為均堅持“零容忍”。桂林航空決定對當事機長處以終身停飛處罰，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調查。

　　女乘客系桂林旅游學院空乘專業學生

　　對于涉事女乘客的身份，多名網友稱，涉事者系桂林旅游學院空中乘務專業學生。有該校學生稱，輔導員等已在處理。

　　隨后，新京報記者聯系上該校相關負責人，其表示，確認該名女乘客為該校學生，“學生現在我們已經叫她回來了，剛剛開始溝通。學校也很重視，我們正在調查當中，目前還沒有最后結果出來。”

　　追問1

　　乘客違規進入駕駛艙是否應擔責？

　　應受到行政處罰，可處行拘并罰款

　　中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮認為，乘客一旦進入駕駛艙即違反了規定，乘客應受到行政處罰，“比如說行政拘留五天以上，罰款2000元以下。”

　　張起淮強調，作為機組來說，允許乘客進入駕駛艙的行為非常錯誤。首先，乘務員要擔責，“乘務員居然沒有看到其身邊有旅客進入駕駛艙？如果看到了未加以制止，那更是錯上加錯。”

　　機上安全員隨時注視著駕駛艙，不能讓無關人員進入，以保證飛機安全，這是其職責所在。如果機長做出讓乘客進入駕駛艙的錯誤決定，安全員應履行義務，制止機長這一錯誤決定。

　　最后，一個航班上至少應該一個機長、一個副駕駛，或者雙機長，所以一名機長允許乘客進入駕駛艙，副駕駛或者另外一名機長為什么不制止？因此，副駕駛或者另外一名機長也存在過失。

　　昨日下午，航空法專家刁偉民接受新京報記者采訪時表示，無論是桂林航空還是涉事機長，中國民用航空中南地區管理局都應對他們作出處理。桂林航空目前稱，已對涉事機長終身禁飛，是否上報民航局吊銷其執照，有待進一步關注。”

　　刁偉民認為，該事件還涉及這位女子進入駕駛艙，其他機組人員是否知情、或上報航司反映情況，如果知情不報，或故意隱瞞，也應承擔相應的責任。

　　追問2

　　無關人員進入駕駛艙為何屢禁不止？

　　機組人員對民航規章執行不到位

　　民航資深機長陳建國認為，首先是機組人員對民航規章執行不到位。“民航規章是對承運人，也就是航空公司做出明確規定，航空公司會在具體的運營手冊中規定飛行員和機組人員違反這條規定后將面臨什么處罰或者措施。”

　　他介紹，從民航規定來看，如果航空公司違反規定，一般會對航空公司處以1萬-3萬元處罰。處罰額度并不高，陳建國說：“處罰只是手段，不是最終目的。”

　　陳建國表示，民航規章制度的執行情況掌握在機組人員手中，具體來說是由機長來掌握，如果這名機長對規章理解或者執行得不到位，就會發生違規情況。

　　另一方面，很多乘客對于駕駛艙有非常強烈的好奇，陳建國說：“很多人可能都想進去看看，也想看看飛行員怎么來駕駛飛機。但是并不是每一個人都知道民航法規對此有明確要求，無關人員是不能進入駕駛艙的。”

　　追問3

　　桂航處罰為何與東海航類似事件不同？

　　事件嚴重程度不同，桂航此次事件非常嚴重

　　東海航一機長也發生過類似事件，處理決定為停飛半年。張起淮分析說，桂林航空與東海航情況類似，但是嚴重程度有所不同。東海航一機長三次允許其妻子進入駕駛艙，但是只是進入，其妻子并沒有坐在駕駛員位置上。而桂林航空涉事機長不僅違規允許無關人員進入駕駛艙，還讓其坐在駕駛員位置上，“從圖片來看，這名女子應該是坐在左側位置，也就是機長的位置上，而機長離開了座位。這是非常嚴重的無視航空安全的行為。”

　　陳建國介紹，國外有些國家對此有明確規定，在飛機起飛、著陸階段禁止進入駕駛艙，但是在巡航或者地面階段沒有特殊規定。

　　張起淮表示，國外公共運輸飛機對此類事件的要求與中國基本一致，但是處罰更嚴格，“像這種做法有可能就要觸犯刑法，面臨刑事責任追究。”

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　　無關人員進入駕駛艙曾釀空難

　　2018年7月，東海航空一機長擅自允許其妻子先后三次進入駕駛艙，被民航中南局查實后給予行政罰款處罰，該機長及副駕駛、乘務組等后來也被東海航空處以停飛半年取消教員資質、罰款等處罰。

　　1994年3月23日凌晨，俄羅斯航空A310-304客機墜毀，機上75名機員及乘客全部罹難。事發后，調查人員在檢查駕駛艙的通話記錄器的錄音帶后發現，事發前機長按正常程序離開駕駛艙在客艙休息，而這時第一副機長帶了他兩名15和12歲的子女到駕駛艙參觀，讓他們坐在機長座位“學習”飛行，因此釀成大禍。

　　新京報記者 吳婷婷 李一凡 吳榮奎

　　本版圖片/網絡截圖