央廣網北京10月28日消息（記者任夢巖）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，摩拜、哈羅、青桔、ofo……這么多共享單車品牌，即使您常用的只有兩三個，也要逐一下載這些品牌的APP，并在其中每個APP上都充值上百元的押金，似乎還挺麻煩。不過，一家名為“全能車”的軟件號稱，只要在它們的APP上充值299塊錢的押金，就能打開市面上所有品牌的共享單車，還能以低于這些品牌包月服務費的價格騎行。

　　近日，該公司被上海警方查處。原來，“全能車”與各大共享單車品牌沒有任何合作關系，只是用別人的車賺自己的錢，用的手段正是盜用他人身份、破解軟件。交一份錢騎多款車，便利卻不合法的“全能車”給消費者帶來哪些隱患？

　　全能車官網介紹，只要繳納299元押金就能使用多種共享單車，而且用戶在全能車軟件內充值的余額對所有品牌的共享單車通用。據了解，市面上的共享單車品牌ofo、摩拜、哈羅等，都可以被解鎖。一位全能車的使用者說，這樣的軟件的確能解決些問題。“比如ofo沒有了，我還可以用摩拜，如果自行車品種多了，我都要去存押金。如果通過一個軟件，就存一個押金都可以用了，這樣當然好了。”

　　如此方便的軟件，是怎么實現(xiàn)其功能的？難道這家企業(yè)和所有共享單車品牌都有合作？多家單車企業(yè)一致表示，從未與“全能車”進行過合作。

　　摩拜客服：沒有任何合作，這可能是一個自主開發(fā)的軟件，建議不要使用。

　　一步單車：從未和全能車合作過，也沒有對其授權。

　　自從2017年上線后，全能車的功能一直飽受爭議。

　　前不久，上海市閔行區(qū)警方接到了某單車企業(yè)報案，稱全能車嚴重影響了他們正常服務，造成損失3億多元。接報后，警方立即組成專案組，對該軟件平臺開展海量數據分析、電子數據勘查取證。

　　經查，這款所謂的共享單車軟件，并沒有線下單車實體，全靠以低于單車包月服務費的方法吸引用戶，并通過破解其他企業(yè)軟件的方式使用各個品牌的共享單車，用戶交的錢都進了全能車自己的腰包。上海市閔行區(qū)公安分局網安支隊民警張弘說：“說是共享單車的公司，但它旗下沒有任何一輛自己購買的共享單車供老百姓使用，它等于所有的車輛都借助于市面上別的第三方共享單車的車輛。這些費用都被這家公司自己收取了，和第三方的共享單車提供商沒有關系。”

　　張弘介紹，全能車之所以能用別人的車賺自己的錢，全靠侵入共享單車企業(yè)的服務器，將其他購買了不限次月卡用戶的身份盜取后，提供給全能車的用戶。張弘說：“他們將這些共享單車的數據包進行截取并進行破解，然后再將這些單車原本的會員包月信息更改添加在里面，偽裝成這些共享單車真正的月卡或者年卡的會員，再將這個數據包發(fā)送給共享單車服務器，等于騙過了服務器檢測，從而導致開鎖。”

　　打個比方，全能車通過非法入侵，違規(guī)獲取了某個品牌的共享單車10名正規(guī)月卡用戶的信息，之后就可以讓10名全能車用戶繞過該品牌的軟件，在全能車的APP內直接打開這一品牌的自行車，但要繳費1元給全能車，由于月卡包月不限次數騎行的特點，除非被盜取信息的普通用戶也在同時使用單車，否則根本不會察覺。

　　今年8月，專案組趕往廣東深圳抓獲多名犯罪嫌疑人，現(xiàn)場查獲68臺服務器。目前已有3名犯罪嫌疑人因涉嫌破壞計算機信息系統(tǒng)罪，被上海市閔行區(qū)人民檢察院依法批準逮捕。

　　目前，全能車仍可在多家軟件商城下載，但已經無法使用，其客服稱正在配合調查，對用戶的退費工作也將展開。客服表示：“目前正在配合相關職能部門的調查當中，目前不支持使用，建議您更換其他的APP掃碼騎行。如果您這邊有余額的話可以提供您的手機號碼和身份證號碼后四位，客服給您登記，等到調查結束后，會有工作人員致電聯(lián)絡您的。”

　　針對自家共享單車被全能車非法占用的問題，記者嘗試聯(lián)絡各大共享單車企業(yè)，但多家企業(yè)均表示，不方便談及此事。

　　軟件專項治理工作組專家何延哲介紹，對用戶而言，使用全能車看似方便，實際上，它在利用讓用戶“實名認證”的幌子，違規(guī)收集個人信息，當有用戶通過此類軟件使用共享單車時，雖然表面上，他是“全能車”的注冊用戶，實際上使用的卻是第三方共享單車平臺上其他用戶的賬號。這類運營方式很可能存在導致用戶信息泄露的風險。何延哲說：“雖然我們個人使用全能車好像是占了便宜，但便宜的背后可能蘊藏著大的風險，因為會員卡包括的不光是我們的身份，可能還有支付，這個軟件相當于你的會員卡被多人使用，可想而知這里面會不會有對我個人財產的風險？再加上這家公司本身經營的方式，是沒有信譽保障的，是沒有合規(guī)意識的公司，掌握了我們這么多信息，它會不會濫用？”

　　何延哲認為，全能車從2017年面世到2019年8月被查處，持續(xù)侵犯多家共享單車企業(yè)商業(yè)利益長達兩年時間。如今對于手機軟件的前置核驗工作并沒有多少，各大軟件市場只要通過審核都能上線，未來再有此類非法軟件，用戶選擇起來，的確面臨困難。“我們對APP的市場管理目前是一個開放的狀態(tài)，一個公司現(xiàn)在做APP通過一些基本的安全監(jiān)測和基本的審核，由應用商店自行決定是否上線。這種情況下用戶選擇起來確實面臨困難，不光是共享單車，如果我們每個人都從官方渠道下載使用當然更好，但也不排除第三方中間人一樣的APP在用戶體驗上有吸引你的地方，可以說有一部分APP是中間人也經營得比較規(guī)范，可一旦它的經營遇到問題，它是否會花心思去開發(fā)、想著個人信息怎么變現(xiàn)？這個時候是不可控的，是有隱患的。”