在鄭許市域鐵路鄭州段獲省發改委批復同意建設之際,正在建設中的許昌段也傳出好消息。10月10日17時,鄭許市域鐵路許昌東站地下井內,伴隨著機器的轟鳴聲和人們的歡呼聲,盾構機的刀盤破土而出。這一刻,鄭許市域鐵路許昌段左線隧道率先實現單線貫通。

目前,右線隧道僅剩150米待挖掘,月底可實現左右兩條隧道全線貫通。鄭州與許昌兩座城市的手正握得越來越緊。許昌人乘坐“鐵路公交”,1小時內到達鄭州的日子即將到來。

許昌段預計2020年底建成

鄭許市域鐵路全稱“鄭州機場至許昌市域鐵路工程”,分鄭州段和許昌段建設實施。

許昌段長33.7公里,其中高架線長27.8公里、地面線長1.9公里、地下線長4公里。沿線設11處站點,其中永昌大道站和許昌東站2處為地下站,其余9處為高架站。

地下線路為永昌大道站至許昌東站區間,以及永興東路站至永昌大道站區間部分區段。地下區間左右線共長5800米,由盾構機挖掘隧道。

盾構機挖掘隧道

2017年12月6日,許昌段正式開工。此次貫通的是永昌大道站至許昌東站區間左線,全長2080.217米,最大埋深22米。連同此前已經貫通的永興東路站至永昌大道站區間,許昌段左線隧道率先實現貫通。

右線隧道目前僅剩永昌大道站至許昌東站區間約150米待挖掘。盾構機平均每天可推進15米,意味著本月底前右線隧道也將全線貫通。

隧道內景

隨后,工程將轉入附屬結構、車站出入口與風亭施工及機電設備安裝施工。目前,鄭許市域鐵路許昌段建設推進順利,預計2020年底建成。

鄭州段獲批同意建設

9月30日,省發改委發布批復文件,“同意建設鄭州機場至許昌市域鐵路工程鄭州段”。

鄭州段線路起于機場北站,止于鄭州、許昌市界,與在建的鄭州機場至許昌市域鐵路工程許昌段接軌。線路長31.27公里,設車站15座,近期開站11座,根據客流情況適時開通預留車站。設港區北車輛段1座,接軌于規劃的軌道交通17號線預留的港區北站。設航興路、鄭港九路2座主變電所。同步實施雙鶴湖站換乘節點工程,相關投資納入規劃的軌道交通18號線。

車輛采用B型車、DC1500V架空接觸網供電方式。初、近期采用4輛編組,遠期采用6輛編組。速度目標值為120千米每小時。本項目與許昌段貫通運營,全線采用大、小交路套跑運行方式。初、近、遠期高峰小時列車開行對數分別為18、27和30對,初期配置車輛32列128輛。工程機電設備配置方案按咨詢評估后確定的方案執行。

未來搭乘“鐵路公交”往返鄭許

省發改委批復文件顯示,鄭許市域鐵路已列入國家發展改革委批復的《中原城市群城際軌道交通網規劃(2009-2020年)》。項目建設對帶動許港產業帶發展,加快鄭許兩地一體化進程,支撐鄭州大都市區建設具有重要作用。

鄭許市域鐵路是國內第一條連接兩座城市核心區域的市域鐵路工程。線路南端以京廣高鐵許昌東站為起點,途經許昌、長葛、鄭州航空港區,貫穿中原城市群鄭州—許昌產業帶的核心區域,最終進入新鄭國際機場GTC換乘中心。

鄭許市域鐵路也是打造鄭州大都市區“一小時通勤圈”的重要工程。該鐵路設計時速120公里,未來通車后,通過“高密度、短編組”的公交化運營,許昌至鄭州全程僅需51—57分鐘。