金沙江穿行于川藏滇三省區(qū)之間，河床陡峭，江勢(shì)險(xiǎn)峻。就在距離云南麗江市區(qū)40公里的金安鄉(xiāng)， 正建設(shè)著世界上最大跨徑峽谷懸索橋。在距離江面160層樓的高度建設(shè)“超級(jí)工程”，成為了一項(xiàng)新的世界奇跡。

　　凌空335米 跨度1386米的懸索橋?qū)⒔ㄆ?/p>

　　“V”形山谷中，金沙江上空335米，將凌空吊起一座跨度為1386米的懸索橋——金安金沙江大橋。這將是世界上山區(qū)跨徑最大的懸索橋。

　　△ 金安金沙江大橋

　　懸索橋，就是將索纜懸掛在橋兩端的塔架上。而固定在兩岸大山中的兩根鋼絲繩叫主纜，是整個(gè)大橋的生命線。因此，主纜的架設(shè)是整座大橋最關(guān)鍵的核心工序。

　　△ 主纜

　　主纜的測(cè)量與調(diào)整：工作人員面臨重重困難

　　主纜的測(cè)量和調(diào)整，是主纜架設(shè)的重要環(huán)節(jié)，決定著整個(gè)懸索橋的質(zhì)量。為了保證測(cè)量的精度，測(cè)量時(shí)要求主纜不能沾水，哪怕是毛毛細(xì)雨都可能導(dǎo)致結(jié)果偏差。

　　同時(shí)，索股對(duì)溫度特別敏感。為了保證主纜的精度，索纜的測(cè)量和調(diào)整工作必須在溫度相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間段進(jìn)行，一般在凌晨零點(diǎn)至5點(diǎn)之間。在這黃金5小時(shí)內(nèi)不能有雨，不能有超過(guò)五級(jí)以上的風(fēng)。

　　為了等待合適的時(shí)機(jī)，測(cè)量團(tuán)隊(duì)在觀測(cè)點(diǎn)整整熬過(guò)了五個(gè)不眠之夜。終于在7月25日，這個(gè)沒(méi)有雨的晚上，測(cè)量團(tuán)隊(duì)開(kāi)始測(cè)量工作。

　　△ 等雨停的測(cè)量人員

　　從厘米級(jí)到毫米級(jí)，一根根索纜就是在深夜一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)到設(shè)計(jì)位置，每根主纜由169根索股組成，每一根索股都關(guān)乎整座大橋的穩(wěn)定性。

　　這意味著操作者只能憑借感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)，把44.5噸重的索纜精準(zhǔn)地挪動(dòng)2根頭發(fā)絲的距離，難度可想而知。

　　△ 測(cè)量工作

　　牽引時(shí)護(hù)送索股：施工人員日行28公里

　　主纜架設(shè)是一場(chǎng)晝夜不停的接力賽，索股調(diào)整完畢意味著白天可以繼續(xù)牽引索股。

　　△ 牽引索股

　　要想把40多噸重的索股牽引2000多米，橫跨金沙江，途經(jīng)兩座主塔，塔頂距離江面470多米，人力不可能完成這樣的工作，必須依靠大型卷?yè)P(yáng)機(jī)。

　　金安金沙江大橋項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理王坤說(shuō)，他的團(tuán)隊(duì)非常強(qiáng)大，可以在卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中嘈雜的環(huán)境下，靠耳朵根據(jù)聲響就能判斷出卷?yè)P(yáng)機(jī)的機(jī)械狀態(tài)。

　　△ 卷?yè)P(yáng)機(jī)

　　懸索橋的跨度越大，對(duì)風(fēng)的作用就更為敏感，河谷中紊亂的風(fēng)場(chǎng)，讓金安金沙江大橋項(xiàng)目總工程師張明閃頗為擔(dān)心。

　　金安金沙江大橋項(xiàng)目總工程師 張明閃：在我們施工的整個(gè)過(guò)程中，有可能它會(huì)和風(fēng)產(chǎn)生共振，共振的時(shí)候特別可怕，就像跳繩一樣。在跳動(dòng)的過(guò)程中，人幾乎沒(méi)法靠近它。因?yàn)檫@個(gè)幾千噸的東西，如果它碰到一個(gè)人的話，就像碰到灰塵一樣。

　　△ 索股和風(fēng)產(chǎn)生共振

　　為了在架設(shè)過(guò)程中最大限度地保護(hù)索股，牽引時(shí)需要施工人員護(hù)送索股從放索區(qū)到江對(duì)岸。一天架設(shè)幾根索股，施工人員就得在2047米長(zhǎng)的貓道上走幾個(gè)來(lái)回。如果一天拉7根主纜，就要走7趟，算下來(lái)施工人員就得走28公里。

　　貓道有30度的坡度，塔頂距離江面有160層樓的高度，下雨的時(shí)候，貓道被水打濕后很滑，讓這項(xiàng)工作難上加難。

　　△ 貓道

　　修建帶弧形200多米的引橋也是一大挑戰(zhàn)

　　此外，修建一段帶弧形200多米的引橋也是一大挑戰(zhàn)。雖然目前世界上已經(jīng)有上百座利用頂推方式建成的大橋，但是用頂推的方法建成一個(gè)帶弧度而且弧度還在不斷變化的橋，這在橋梁史上還是頭一遭。

　　在頂推過(guò)程中，整個(gè)橋面下方?jīng)]有著力點(diǎn)，每次只能走30公分，最多時(shí)候要懸空41米長(zhǎng)，稍有不慎就有可能導(dǎo)致橋面斷裂，橋梁垮塌，這要求精確計(jì)算和及時(shí)準(zhǔn)確調(diào)整。

　　△ 引橋

　　建橋的同時(shí) 盡量不對(duì)環(huán)境造成污染

　　這座創(chuàng)造了奇跡的引橋是張明閃眼中的試驗(yàn)田，更多的試驗(yàn)也正在施工中不斷進(jìn)行。

　　為了建橋，施工現(xiàn)場(chǎng)挖出了大量的玄武巖，如果堆砌到其他地方，勢(shì)必對(duì)環(huán)境造成污染。張明閃花了三四個(gè)月的時(shí)間，嘗試用玄武巖代替混凝土，建造228米高，相當(dāng)于80層樓高的主塔。眼下他正在試驗(yàn)用玄武巖做橋面材料，他希望在建橋的同時(shí)，不在當(dāng)?shù)亓粝聜邸?/p>

　　△ 玄武巖

　　大橋承載著村民的希望 預(yù)計(jì)2020年將正式通車

　　金安金沙江大橋第三項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理張平是土生土長(zhǎng)的云南華坪縣人，一聽(tīng)說(shuō)家門口要修高速路，他主動(dòng)申請(qǐng)回來(lái)建大橋。這條路，他足足盼了21年。

　　張平希望建好高速路以后，山區(qū)里的小孩出去考試可以更加快捷，更加安全。他恨不得每一分鐘都在現(xiàn)場(chǎng)，盼著這座橋能夠快點(diǎn)建好。

　　△ 金安金沙江大橋

　　目前，由于交通閉塞，村里的大部分人最遠(yuǎn)只去過(guò)麗江，有的甚至連麗江都沒(méi)去過(guò)。村民們夢(mèng)想著走出大山去看看外面的世界，大橋建設(shè)者們正在努力為他們圓夢(mèng)。

　　近日，金安金沙江大橋主纜索股架設(shè)已完成，大橋進(jìn)入最后的建設(shè)階段，預(yù)計(jì)2020年將正式通車。

　　本文來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)