隨著這列滿載著90個標箱“中國造”的班列發車前往德國漢堡，中歐班列（鄭州）已經運行整整六年。

不僅時速提高了，中歐班列的發車班次也從6年前的每月一趟，增加到現在每周發車十趟。目前，班列開通了6條國際線路。起初，班列從鄭州運出的都是輪胎之類的橡膠制品，現在運出去的有醫療器械、電子設備、精密儀器等，返回時，滿載著種類繁多的食品飲料。2018年，中歐班列（鄭州）全年開行752班，成為絲綢之路經濟帶上最“忙碌”的班列之一。

這幾天，鄭州機場的一批批進口生鮮貨物正加緊報關、轉運，鄭州這個不靠海的城市，卻成了一個進口生鮮貨的轉運大港。但就在五、六年前，鄭州機場每周只有一班國際航班。2014年1月，河南航投以競標最低價收購了歐洲最大的全貨運航空公司盧森堡貨航35%的股權。袁圣博參與了這次收購股權的商業談判。

2014年6月，“鄭州—盧森堡”國際貨運航線開通，架起橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”。很快，又開通了盧森堡——鄭州——芝加哥、盧森堡-鄭州-布達佩斯等國際貨運航線。短短五年時間，這條“空中絲綢之路”覆蓋了歐亞美三大洲的100多個城市，實現了在鄭州集輸的貨物，可以覆蓋到世界上每一個角落。

在河南保稅物流中心，包裹分揀機器每天都是這樣不停運行，中大門E貿易博覽交易中心里熙熙攘攘。五年前，河南保稅物流中心還只是承接鄭州E貿易的試點單位，現在，這里已擴展為中國（鄭州）跨境電子商務綜合試驗區。

河南保稅物流中心首創“秒通關”模式實現每秒500到1000單的海外通關效率。現在，這里所架起的一條全新的“網上絲綢之路”輻射全球近200個國家和地區，讓“買全球、賣全球”變為現實。

與此同時，河南對接海上絲綢之路的公鐵聯運體系日漸完善。通過發展鐵路運輸與海上航運相結合的海鐵聯運，貨物從河南出發，通過鐵路運輸直接到達“海上絲綢之路”的港口，然后乘船出海。目前河南開行的海鐵聯運線路達到9條。四條絲路帶動河南進出口總額不斷攀升。2018年再創新高，實現5512.7億元，穩居中部地區首位。