【新時(shí)代·幸福美麗新邊疆】我在樓蘭修鐵路：特寫(xiě)格庫(kù)鐵路上的筑路人

　　中新網(wǎng)新疆庫(kù)爾勒7月18日電(勉征) 1300年前，唐代玄奘大師歷經(jīng)九死一生穿越庫(kù)姆塔格沙漠后，在《大唐西域記》中寫(xiě)道：“目無(wú)飛鳥(niǎo)，下無(wú)走獸，復(fù)無(wú)水草”。在其南邊，是世界第二大流動(dòng)沙漠塔克拉瑪干沙漠。如今，在這兩大沙漠中間的風(fēng)口戈壁地帶，一條修建中的全新入疆大動(dòng)脈——格庫(kù)鐵路穿越而過(guò)。

　　建設(shè)中的格庫(kù)鐵路新疆段。中鐵一局格庫(kù)鐵路新疆段PJS標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

　　在中鐵一局格庫(kù)鐵路新疆段PJS標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部庫(kù)東鋪架基地，記者見(jiàn)到了不同崗位的筑路工人，是他們的勤勉勞動(dòng)，鑄造出了這條獨(dú)特的鐵路。這條鐵路沿線，樓蘭古城、米蘭遺址等世人耳熟能詳，但難以觸及的地名，變成了可以期盼的新地標(biāo)。

　　機(jī)車(chē)司機(jī)李作為。　孔慶玲 攝

　　邊走邊清沙 機(jī)車(chē)司機(jī)練成了清沙高手

　　“風(fēng)沙大的時(shí)候幾乎什么也看不見(jiàn)，鋼軌一旦被沙子埋住，就得趕緊停車(chē)清沙。沙子打在臉上疼呀，清理幾十分鐘才能走也是常事。”32歲的機(jī)車(chē)司機(jī)李作為是河南周口人，機(jī)車(chē)運(yùn)輸艱難，他講述時(shí)卻能大笑著回憶。

　　這條時(shí)常會(huì)被風(fēng)沙埋住的鐵路，李作為開(kāi)著機(jī)車(chē)一周要跑三四趟。

　　形象一些說(shuō)，鋪架基地就像是后廚，軌排生產(chǎn)、運(yùn)輸、軌節(jié)釘聯(lián)、道砟裝卸、橋梁整備等工作都在這里進(jìn)行，“配菜”“做菜”完成后，成品要被送到前方鋪軌現(xiàn)場(chǎng)安裝鋪設(shè)，每道工序環(huán)環(huán)相扣保證著鋪軌工作順利進(jìn)行。

　　趙燕正在操作釘聯(lián)機(jī)。　孔慶玲 攝

　　李作為就是環(huán)節(jié)中的“傳菜員”，他和100多位同事負(fù)責(zé)操作14臺(tái)運(yùn)輸機(jī)車(chē)運(yùn)輸“傳菜”。從鋪軌基地出發(fā)，18個(gè)小時(shí)左右抵達(dá)前方基地，休息一天再返回。14臺(tái)機(jī)車(chē)日夜運(yùn)送不停，保證前方鋼軌鋪設(shè)沒(méi)有停頓差池。

　　格庫(kù)鐵路東起青海省格爾木市，經(jīng)新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌縣、尉犁縣，到達(dá)庫(kù)爾勒市。鐵路全長(zhǎng)1200余公里，新疆段正線長(zhǎng)度約700余公里，總投資逾226億元，是新疆規(guī)劃建設(shè)“東聯(lián)西出”三大鐵路通道中南通道的重要組成部分。

　　格庫(kù)鐵路途經(jīng)地帶很復(fù)雜，有沙漠、戈壁、沼澤、濕地、高原、大山等，尤其是若羌地區(qū)沙塵暴嚴(yán)重，格庫(kù)鐵路今后將成為中國(guó)鐵路建設(shè)中風(fēng)沙最嚴(yán)重的鐵路之一。

　　格庫(kù)鐵路建成后，將成為繼蘭新鐵路和哈額鐵路之后的新疆第三條出疆鐵路。通車(chē)后，從庫(kù)爾勒到格爾木的時(shí)間將從過(guò)去的26小時(shí)縮短為12小時(shí)，比原先乘坐汽車(chē)縮短了14個(gè)小時(shí)，不僅進(jìn)出疆物流將有很大改善，也將極大促進(jìn)新疆與內(nèi)地的交流，進(jìn)一步完善中國(guó)內(nèi)陸與中亞等地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道。

　　從2017年6月開(kāi)始鋪軌以來(lái)，李作為和同事們一直工作在一線，對(duì)這條線路的熟悉程度超越旁人，“伸頭一看就知道跑到哪了。”

　　冬天項(xiàng)目上休假，李作為會(huì)回河南老家探親，但對(duì)他來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目上也早已是他的家了。

　　盼著鐵路建成后環(huán)游新疆的夫妻建設(shè)者

　　鋪軌基地里女工人不多，28歲的陜西姑娘趙燕是其中一個(gè)。嬌小的身材，卻能在釘聯(lián)機(jī)總控室中獨(dú)當(dāng)一面，獨(dú)自同時(shí)操作兩臺(tái)釘聯(lián)機(jī)。

　　記者觀察半晌，釘聯(lián)機(jī)和工人配合才能制作出成品鋼軌。機(jī)床上一次會(huì)放置42根水泥灰枕，一根灰枕就要300多公斤，機(jī)床將它們排列好后，吊裝上一根25米長(zhǎng)的鋼軌軌節(jié)。緊錮后成品軌排完成。按照長(zhǎng)度來(lái)算，工人們一天最多能做出2.5公里長(zhǎng)的軌排，相當(dāng)于工人們一天要趕制出40排鋼軌。

　　趙燕的職責(zé)就是配合指揮，按照工序操作釘聯(lián)機(jī)。兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)操作，要高度注意配合，保證工人的安全。總控機(jī)上十多枚操作按鈕，啟動(dòng)、升架子、落架子、走車(chē)、散板、收板。趙燕依次操作，動(dòng)作熟練一氣呵成。

　　幾十米外，趙燕的丈夫張皓也在忙著指揮測(cè)量軌距，他是一名安質(zhì)員。2017年，夫妻倆一起從陜西寶雞市來(lái)到這里，一對(duì)兒女留在老家由老人照顧。

　　以前張皓在各地參與鐵路建設(shè)，夫妻倆聚少離多。后來(lái)，張皓終于說(shuō)動(dòng)趙燕，一起來(lái)到庫(kù)爾勒，成為一對(duì)夫妻同事。剛開(kāi)始趙燕很不適應(yīng)這里的干旱氣候。現(xiàn)在情況不一樣了：“現(xiàn)在習(xí)慣了，回老家還想這里呢。”

　　建設(shè)中的格庫(kù)鐵路新疆段。中鐵一局格庫(kù)鐵路新疆段PJS標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

　　夫妻倆如今別的顧慮沒(méi)有，就是想孩子，雖然每天晚上都跟家人孩子視頻，但畢竟不能時(shí)常陪伴。趙燕一休假就趕回老家陪孩子。其大女兒今年7歲，小兒子4歲。趙燕盤(pán)算著，如果女兒這學(xué)期期末考試成績(jī)不錯(cuò)，就把她接來(lái)，看看爸爸媽媽工作奮斗的地方。

　　下工后，夫妻倆站在一起說(shuō)話，張皓皮膚黝黑，趙燕卻很白皙。趙燕愛(ài)漂亮，和丈夫說(shuō)話間，還不忘掏出鏡子照照。

　　“我們雖然在后方，但每個(gè)人都很關(guān)注鐵路鋪設(shè)的情況。”趙燕說(shuō)，“聽(tīng)說(shuō)到女兒國(guó)站了，大家都議論女兒國(guó)什么樣呀？到樓蘭了，樓蘭又是啥地方？畢竟我們參與了，花了心血。”趙燕盼著鐵路早點(diǎn)通車(chē)，到那時(shí)，她打算和丈夫帶上家人，坐上火車(chē)體驗(yàn)一下。“不僅要坐格庫(kù)線，還要環(huán)游新疆！”

　　野生動(dòng)物相伴 筑路工人與狼和諧相處

　　劉曉鋒可能是鋪軌基地中干過(guò)工種最多的人，如今他是一名領(lǐng)工員，負(fù)責(zé)基地的軌排生產(chǎn)、裝卸、釘聯(lián)、押運(yùn)、前方焊接板供應(yīng)等，他對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的體會(huì)也更深。

　　劉曉鋒今年36歲，但參與鐵路建設(shè)已經(jīng)15年了，他在新疆參與了數(shù)條鐵路的建設(shè)。“相比之下，格庫(kù)鐵路距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸難度大。”比他資格經(jīng)驗(yàn)更老的PJS標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理黃克軍贊同他的說(shuō)法：“我覺(jué)得，格庫(kù)鐵路可能比我參與過(guò)的青藏線還艱苦。”

　　對(duì)劉曉鋒來(lái)說(shuō)，新疆的高溫和嚴(yán)寒讓他尤其難忘。夏季，地表氣溫在40℃左右時(shí)，站在鋼軌旁能看到鋼軌在冒熱氣，一摸非常燙手。橋梁架設(shè)時(shí)，焊工要焊焊接板，電焊已經(jīng)達(dá)到60℃～70℃，工人們又穿著厚重防護(hù)，眼看著汗珠往橋墩子底下砸；到了冬季，最寒冷時(shí)氣溫降到零下30℃，工作又是另一種難。

　　劉曉鋒所說(shuō)的橋梁，其中之一是臺(tái)特瑪湖特大橋。作為格庫(kù)鐵路新疆段的控制性咽喉工程，該橋關(guān)系整個(gè)格庫(kù)鐵路建設(shè)的進(jìn)度，大橋全長(zhǎng)24.5公里，穿越塔里木河自然保護(hù)區(qū)和阿爾金山自然保護(hù)區(qū)，是整個(gè)線路上的最長(zhǎng)大橋。

　　記者了解到，庫(kù)格鐵路全線共設(shè)車(chē)站20處，特大橋21座，隧道16座，其中最長(zhǎng)隧道為阿爾金山隧道，全長(zhǎng)13195米。阿爾金山段海拔最高處達(dá)3500米。

　　劉曉鋒在前方參與鋪設(shè)過(guò)鋼軌，“一天班上下來(lái)，時(shí)常滿頭滿臉沙子，尤其到了鹽堿地，吹得滿臉都是白色。”到了高原，人又變得行動(dòng)無(wú)法利索。“不管怎么樣，大家都是咬牙堅(jiān)持。”

　　除了惡劣的氣候環(huán)境，工人們施工時(shí)常常要和野生動(dòng)物相伴。在修建阿爾金山段時(shí)，一匹野狼時(shí)常出現(xiàn)，在這段無(wú)人區(qū)，只有野狼和工人相伴。野狼白天就臥在工區(qū)附近的山坡上曬太陽(yáng)，或是靜靜地看著大家忙碌；太陽(yáng)落山，它會(huì)從山坡上下來(lái)，轉(zhuǎn)到工區(qū)生活區(qū)的后門(mén)，有時(shí)，它還會(huì)在晚上溜進(jìn)生活區(qū)，到生活區(qū)小食堂的過(guò)道里轉(zhuǎn)悠。

　　建設(shè)中的格庫(kù)鐵路新疆段。中鐵一局格庫(kù)鐵路新疆段PJS標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

　　時(shí)間長(zhǎng)了，工人們偶爾路過(guò)野狼身處山坡時(shí)，有人會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地給野狼打個(gè)招呼：“兄弟，舒服呀！”

　　各種極具考驗(yàn)的環(huán)境中，工人們?nèi)找箠^戰(zhàn)，鐵路一段一段順利推進(jìn)。如今，格庫(kù)鐵路的修建已經(jīng)推進(jìn)到了阿爾金山的高海拔地區(qū)，還剩150公里左右，就能全線貫通。

　　屆時(shí)，這條貨運(yùn)和客運(yùn)功能兼?zhèn)涞蔫F路線，將為新疆和內(nèi)地人民帶來(lái)更多便利和好處。正是這些基層筑路人，讓這一切成為可能。