據媒體報道，5月24日，在由昆明飛往成都的昆明航空KY8291次航班上，坐著一名打著點滴、插著醫療管的乘客。由于機長擔心其在高空中有生命危險，拒絕起飛，該航班晚點近7個小時。

　　視頻截圖

　　5月28日，紅星新聞就此采訪昆明航空客服人員，對方證實了該航班晚點。但對于晚點原因對方只表示“是由于公司原因。”

　　而對于該機長的做法，紅星新聞就此采訪了民航資源網專家林智杰。他表示，機長的做法沒問題，符合民航相關規章。同時，一名不愿具名的機長告訴紅星新聞，機長在飛機上擁有最高指揮權，即便是行政級別大于機長的航司領導，在進入飛機后也要聽從機長的指揮。

　　晚點近7個小時

　　24日，由昆明飛往成都的昆明航空KY8291次航班原計劃于18時50分起飛，20時30分到達成都。但在旅客登機以后，飛機卻遲遲未能起飛。

　　據中國青年網報道，一名打著點滴、插著醫療管的乘客乘坐了該航班。由于機長擔心其在高空中有生命危險，拒絕起飛，該航班晚點近7個小時。

　　紅星新聞記者從昆明航空及飛常準處獲悉，最終該航班于25日凌晨1時38分起飛，2時40分抵達成都。

　　據乘坐該航班的旅客張先生表示，這名患者是一名五十多歲的慢性壞死性胰腺炎患者。由于在昆明無法醫治，家屬聯系了成都的一家醫院，準備陪同其坐飛機去往成都就醫。

　　上述報道還稱，在同機旅客撥打110找來警察以后，經過協商，患者及其家屬才同意下飛機。張先生稱，據他所知，昆明航空口頭承諾患者，用急救車把患者運送到成都。另外，航空公司給予其他乘客200元/人的賠償。

　　28日，紅星新聞就此采訪昆明航空客服人員，對方只證實了該航班晚點，對于晚點的原因對方表示“是由于公司原因。”而對于乘客們的相關賠付以及患病乘客的后續處理，對方表示暫時不清楚。

　　“機長擁有最高指揮權”

　　紅星新聞注意到，在相關新聞下方有網友評論稱，“航空公司太不人性了，只要醫生簽署了證明就應該給予人道關懷。機長可以把前置條件講清楚，危害講清楚，就該飛行，不該綁架全體乘客當人質。”

　　同時，也有網友贊同了機長的做法，稱“空中氣壓和地面不同，掛點滴還是有風險的”“人命關天，責任重大。沒毛病”。

　　“機長是為了病人考慮，我支持機長的判斷，有重大疾病不宜乘機，常識。”紅星新聞翻看評論發現，大多數評論都支持機長拒絕起飛的做法。

　　28日，紅星新聞就此采訪了民航資源網專家林智杰。他表示，機長的做法沒問題，符合民航相關規章。

　　據《中華人民共和國民用航空法》第四十四條及四十五條相關規定：

　　機長在其職權范圍內發布的命令，民用航空器所載人員都應當執行。機長發現民用航空器、機場、氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕起飛。

　　另外，一名不愿具名的機長告訴紅星新聞，機長在飛機上擁有最高指揮權，即便是行政級別大于機長的航空公司領導，在進入飛機后也要聽從機長指揮。