2019年05月27日21:28 來源:人民網(wǎng)-強(qiáng)國論壇
“時(shí)代新人說——我和祖國共成長(zhǎng)”演講大賽8日晚在山西大劇院舉行。這標(biāo)志著一場(chǎng)以太原為起點(diǎn),全國性開展的“時(shí)代新人說——我和祖國共成長(zhǎng)”演講大賽正式啟動(dòng)。8位來自各行各業(yè)的模范人物講述了和祖國共成長(zhǎng)、在新時(shí)代奮斗圓夢(mèng)的精彩故事。
“零誤差”,來自橋三代的堅(jiān)守
講述人:中鐵大橋局七公司工程師 張博君
要說起與橋的淵源,那就得追溯到我的爺爺——新中國第一代大橋人。
1955年,爺爺參與修建武漢長(zhǎng)江大橋。在第一代建橋人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男拍钪?,武漢長(zhǎng)江大橋至今仍然堅(jiān)如磐石。我的父親名叫張建橋,是一名橋梁工程師。父親是爺爺參建南京長(zhǎng)江大橋時(shí)出生的,爺爺希望他子承父業(yè),所以取名“建橋”。
2013年,帶著爺爺一生對(duì)橋梁事業(yè)的摯愛和父親曾經(jīng)修建太原南中環(huán)橋時(shí)難忘的回憶,我也踏上了太原這塊充滿期待的土地。
來到太原之后,我作為骨干參與修建了世界首座對(duì)稱五拱反對(duì)稱五跨非對(duì)稱斜拉索橋——北中環(huán)橋和太原首座獨(dú)塔空間扭索面斜拉橋——攝樂橋。
在一次拱橋施工時(shí),我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)定位架預(yù)埋件偏差5毫米,而這個(gè)5毫米是符合設(shè)計(jì)誤差要求的。正值盛夏,酷熱難捱。我猶豫再三,還是決定要求工人重調(diào)。作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)就急眼了。等他冷靜下來,我耐心解釋說:我們修的是世界級(jí)橋梁,將來上面承載的是無數(shù)家庭和生命啊,我們必須保證百年品質(zhì)。烈日下,我們用了整整一天時(shí)間,最終實(shí)現(xiàn)了定位架安裝零誤差。
工作上零誤差,但對(duì)家庭卻差太多。2013年剛到太原那年,父親查出鼻咽癌。那時(shí),我為了確保北中環(huán)橋項(xiàng)目能快速推進(jìn),一直堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng),沒能回家陪伴父親放化療過一次。2016年1月,父親去世,沒能見到最后一面,成了我終身的遺憾。回老家送別父親后,我擦干眼淚,又義無反顧地趕回了工地。
現(xiàn)在,我們?yōu)槎鄷?huì)承建的十號(hào)線橋和迎賓橋已拔地而起,即將通車。閑暇時(shí),我會(huì)坐在工地上,靜靜欣賞不遠(yuǎn)處父親和自己的作品,一個(gè)一個(gè)地?cái)?shù),一條汾河21座橋,一直美到北!
今年是中華人民共和國70年華誕,我們家三代大橋人以及像我們一樣千千萬萬的建設(shè)者們將奮斗接力,用熱愛、赤誠和堅(jiān)守,陪伴我們的祖國一起成長(zhǎng)!
十三五期間,河南積極推進(jìn)以鄭州為中心的“米字形”高鐵建設(shè),進(jìn)一步鞏固提升河南的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì),“米”字逐步從“紙上藍(lán)圖”變成“地上通途”。中鐵快運(yùn)鄭州分公司鄭州東站營(yíng)業(yè)部經(jīng)理 王巖:一天平均我們發(fā)送大概90多趟列車,1000多件貨物,覆蓋了全國省會(huì)城市。
他暗下決心,說啥也要練成師傅這樣的真本事,用一流的機(jī)車操縱技術(shù)縮短停車時(shí)間、提高運(yùn)輸效率。大賽評(píng)委評(píng)價(jià)他對(duì)標(biāo)停車的操縱技術(shù)是“為全路機(jī)車乘務(wù)員立了一把全新的標(biāo)尺”。
2018年5月,為了選拔全國職工職業(yè)技能大賽首屆砌筑工大賽選手,河南省舉辦砌筑工省賽,砌筑技術(shù)高超的許紀(jì)平一舉奪魁,獲得了全國賽的參賽資格。作為首次入選全國職工職業(yè)技能大賽的砌筑工工種,許紀(jì)平成為第六屆全國職工職業(yè)技能大賽唯一的一名農(nóng)民工冠軍。
有“鈞都”“花城”美譽(yù)的河南許昌,是國家生態(tài)園林城市、全國文明城市,近幾年GDP總量始終穩(wěn)居河南省前五位。脫貧不脫政策,在楚營(yíng)軍精準(zhǔn)扶貧明白卡上充分地顯現(xiàn)了出來。許昌市還制定出臺(tái)了《許昌市貧困人口穩(wěn)定增收計(jì)劃工作方案》,從培訓(xùn)就業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、金融扶貧、光伏扶貧等方面“破題”,促進(jìn)群眾多元增收。
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