陸港是內陸城市承接國際、國內資本，承接沿海產業轉移，通向國際市場的大門，是“一帶一路”建設的重要物流樞紐。截至目前，中國借助陸港開通中歐班列的城市逾60個，中歐班列開行數量已超過1.5萬列。(5月17日《中國新聞網》)
自中歐班列開行以來，在8年時間里，已經聯通了中國62個城市和歐洲15個國家的51個城市，開行的路線達到68條。現在從中國任何一個城市，都可以通過三個出口到達歐洲任何一個國家，“鋼鐵駝隊”正在源源不斷的往來于中歐之間運輸商品，為中歐雙方共同發展提供了有力保障。
共同發展的基礎是務實合作。從2100年前中國漢代的張騫開辟絲綢之路，到今天經濟全球化的不斷發展，交流合作始終是國際共同發展的主題。歷史已經證明，務實合作才是共同發展的基礎。8年來隨著中歐班列的不斷開行，貨物種類也日益豐富，包括葡萄酒、汽車配件、機械設備、小商品等，有力促進了中歐之間經貿往來，豐富了中歐民眾的生活，促進中歐雙方務實合作基礎不斷加深，歐亞地區已經成為共建“一帶一路”的一個示范區。
共同發展的關鍵是互聯互通。政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通五大領域的互聯互通正是實現共同發展的關鍵。當前，中國同歐亞地區各國在這五大領域合作都取得了顯著成效。中歐班列正是歐亞地區互聯互通的重要載體，隨著中歐班列的不斷發展和開行質量的大幅度提升，為沿線國家提供了安全、便捷、高效的貿易通道，為經濟增長和社會就業做出了巨大貢獻。
共同發展的目的是互利共贏。“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。”共同發展不是一場你輸我贏、贏者通吃的零和博弈，互利共贏才是追求共同發展的根本目的。以中歐班列為例，去年運輸貨物總值達到330億美元，同比增加106%，地方政府、鐵路部門和沿線眾多貨主都希望通過中歐班列降低企業運輸成本，拉動經濟增長，走向共同發展，實現互利共贏。
中歐班列拉近了中國與世界的距離，就像一條血脈相連的紐帶，為“一帶一路”建設帶來源源動力，連接著沿線國家在共同發展的道路上并肩前行!(賈浩)
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