（原標(biāo)題：明年9月去許昌，或能坐上市域鐵路）

　　鄭州到許昌有高鐵有普速列車，明年9月，到許昌或還能乘坐國(guó)內(nèi)首條跨市市域鐵路。5月8日，河南省自然資源廳官方網(wǎng)站公示鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路工程(鄭州段)。根據(jù)公示，鄭州段將設(shè)站15座。根據(jù)此前的公示，該條鐵路許昌段設(shè)站11座。屆時(shí)，沿線總計(jì)有26個(gè)站點(diǎn)，方便沿途居民快速出行。

　　鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路

　　全線擬設(shè)站26座

　　5月8日，河南省自然資源廳官方網(wǎng)站對(duì)《鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路工程(鄭州段)》選址意見(jiàn)書(shū)進(jìn)行公示。該項(xiàng)目位于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，起于華夏大道與太湖路交叉口，向南沿華夏大道、迎賓大道、雍州路敷設(shè)，接入鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路許昌段，擬建設(shè)規(guī)模線路長(zhǎng)約31.27公里，設(shè)站15 座。 2017 年 10 月 31 日，該條鐵路許昌段進(jìn)行了公示，以許昌東站為起點(diǎn)，經(jīng)永昌大道轉(zhuǎn)入魏武大道，沿魏武大道向北，途經(jīng)東城區(qū)、示范區(qū)、建安區(qū)、長(zhǎng)葛市，穿過(guò)李糧店煤礦，接入鄭州軌道交通 17 號(hào)線工業(yè)十路站，穿過(guò)雙鶴湖、園博園組團(tuán)，就近進(jìn)入新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)GTC 換乘中心，擬建設(shè)規(guī)模約 33.7 公里，設(shè)站11座。以此推算，鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路總共設(shè)站26座。

　　是國(guó)內(nèi)第一條連接兩座

　　城市核心區(qū)域的市域鐵路

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，該工程是國(guó)內(nèi)第一條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路工程，計(jì)劃于2020年9月底完成全線聯(lián)調(diào)。

　　鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，軌道交通車輛采用B型車，許昌段與鄭州段貫通運(yùn)營(yíng)，全線采用大、小交路套跑運(yùn)行方式，公交化運(yùn)營(yíng)，是打造鄭州大都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”的重要工程。

　　該項(xiàng)目是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，線路銜接新鄭機(jī)場(chǎng)、鄭州航空港區(qū)、長(zhǎng)葛、許昌，貫穿中原城市群鄭州—許昌產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域。

　　釋疑

　　城鐵、地鐵、市域鐵路有啥區(qū)別?

　　市域鐵路比地鐵快，乘坐更舒適

　　城鐵、地鐵、市域鐵路歸屬于哪一類?市域鐵路到底和地鐵、輕軌有哪些差別?

　　2011年，鐵四院在國(guó)內(nèi)首次提出了介于地鐵和國(guó)鐵之間的“市域鐵路”概念，它吸納了軌道交通和高鐵的優(yōu)點(diǎn)。市域動(dòng)車組以高速動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，同時(shí)借鑒城市軌道交通成熟經(jīng)驗(yàn)，具備快速起停、持續(xù)高速、大載客量的特點(diǎn)。

　　今年1月23日，我國(guó)首條制式模式創(chuàng)新的軌道交通線路——溫州市域鐵路S1線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，成為市域鐵路全國(guó)示范工程。

　　鐵四院副總工程師、溫州S1線項(xiàng)目經(jīng)理周宇冠介紹，地鐵和輕軌主要在中心城區(qū)內(nèi)通行，出行距離一般在50公里內(nèi);市域鐵路是為中心城與外圍城鎮(zhèn)組團(tuán)之間提供快速、大容量、公交化服務(wù)的新型交通方式，出行距離一般在50～100公里;城際鐵路則是兩個(gè)或以上城市之間的鐵路。與地鐵相比，跑相同的距離市域鐵路更快。

　　市域鐵路車廂不僅比地鐵寬，每平方米設(shè)計(jì)載員密度也沒(méi)有地鐵高，因此乘坐體驗(yàn)更舒服。

　　由于我國(guó)軌道交通和鐵路交通運(yùn)營(yíng)管理模式的不同，因此目前尚不能貫通運(yùn)營(yíng)。

　　相關(guān)新聞

　　明年底鄭州至鞏義市域鐵路開(kāi)通

　　市域(郊)鐵路是城市中心城區(qū)連接周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)及其城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的通勤化、快速度、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，提供城市公共交通服務(wù)，是城市綜合交通體系的重要組成部分。

　　除了鄭州至許昌的跨市市域鐵路，2017年，鄭州至鞏義市域鐵路已開(kāi)工建設(shè)。該條市域鐵路東起鄭州火車站西廣場(chǎng)，沿途經(jīng)二七區(qū)、中原區(qū)、滎陽(yáng)市、上街區(qū)至鞏義市。

　　其中市區(qū)至上街段市政配套工程主要分布于洛寧路、錦江南路、鄭上路、棋源路、中原西路和康復(fù)后街，共包含22站。自西向東分別為上街機(jī)場(chǎng)站(桑園站)、上街中鋁站、峽窩站、市民服務(wù)中心站、金華路站、楊垌站、滎陽(yáng)二中站、七零一站、滎陽(yáng)植物園站、商業(yè)街站、鄭州西站、商隱路站、廟王站、須水站、市委黨校站、鄭州一中站、西流湖南站、羅莊站、市中心醫(yī)院站、綠城廣場(chǎng)站、醫(yī)學(xué)院站和鄭州火車站。計(jì)劃竣工日期為2020年12月。