車主呼吁取消的年檢，不但沒取消，5月1日起還將實行年檢新規

　　現在要談起審車別問多頭疼了，就好像尾氣過了頭，相對于大多數超過十年或十年以上的經典汽車來講，決定它們是生存還是死亡的是兩年一次的年度審查。因此，在汽車管理辦公室里一次又一次的“做客”的經歷讓很多乘客感到痛苦。所以，“取消年檢”的呼聲越來越強烈。不幸的是，年檢制度一年來一直不健全，今年又重新啟動了。這些新的年檢條例將于5月1日生效，要想讓自己愛車有十成把握上路，還是看看為妙。

　　其實，這么多人不喜歡年檢的原因很簡單，換言之，有些車主認為年檢對汽車很有害，每次年檢后，他們都會讓自己的愛車“致命傷”。這是因為這些損壞是由汽車檢測人員的“暴力測試”造成的，因為在年檢過程中，檢測人員想知道汽車尾氣是否達標，車速是否正常。他們通常會進行一些挑戰汽車性能極限的操作，使人們看起來更暴力，比如在檢查發動機時。油門踩到最低，車后冒出很多黑煙，這讓站在一旁的車主看起來很是心疼。他們的車被毀了，可想而知不是啥好滋味！

　　另一位車主說，年檢先不說排隊，太麻煩了，流程太慢了，讓人心急，尤其是在一些大城市，一輛車年檢可能一天也不能完成，會耽誤車主很多時間。然而，不少車主懷疑這太慢了，所以他們私下去找黃牛，這樣可以節省很不少時間，不必急著等，但這也是一個不好的方面，因為車交給黃牛后，他們看不到整個檢測過程，也看不到他們處理的各個過程，所以即使是車在檢測過程中損壞了，他們不知道；車不是黃牛黨，他們當然不會覺得苦惱。雖然給黃牛黨節省了很多時間，但它也有自己的缺點，所以我們應該謹慎行事。

　　以上兩個原因是車主厭倦年檢的主要原因，但如果這兩個問題能夠得到糾正，那么車主就不應該厭倦年檢。下面就給大家說新的年檢規定吧。新規定將于今年5月1日，勞動節實施。重點是要更加重視汽車尾氣排放檢測，今后的年檢工作將更加困難。

　　2005年版的國際標準已經過時，車載診斷系統將用于新的測試過程，這將更加嚴格。對于柴油車，新法規增加了氮氧化物的檢測。但是，當新的法規首次實施時，許多人的汽車管理辦公室還沒有更新一些設備和技術，所以仍然不那么困難。