大象新聞·東方今報記者 張曉冬 萌友 王保喜

　　漫步喧囂躁動的鄭州街頭，不論是人來人往的繁華鬧市，還是老舊院落的犄角旮旯，隨處都能見到修理電動車、自行車的攤點。

　　可是在上世紀五、六十年代，要想找到一個自行車修理攤點并不容易。因為那時鄭州的自行車很少，并且絕大多數都是單位的公車，市民家里很少能有自行車。由于自行車少，修理網點自然也少。全市僅有幾個集體性質的修理自行車合作社，比如二七車輛修配社，東方紅車輛修配社，金水修車社和隴海修車社等。

　　這些公營修理門市部曾經是那個年代的一道風景，不僅有門面房，還有營業執照，車修好后還會開具正規發票，因為單位的公車要憑發票才能報銷。

　　這里的修車師傅一般都貌不驚人，甚至還有些不修邊幅，但大多手藝精湛，憑借良好的口碑吸引了眾多的老顧客。

　　鳳凰、永久、紅旗、飛鴿這些國產老品牌的自行車，是修車社的常客。修車社童叟無欺、價格便宜。許多老鄭州人對當年的修車社有著濃厚的感情，每次提到修車社都感慨萬千，話語間流露出幾分滄桑和懷念。

　　鄭州市民王懷民是一位收藏迷，他收藏著一張1956年鄭州市工會聯合會維修自行車的發票，以及一份計劃經濟時代，鄭州市自行車維修價目表。這些珍貴小票，見證著鄭州自行車維修行業的發展與時代變遷。

　　從小票上可以看出，該修車社設在二七路233號，門市部的名稱是鄭州市二七區車輛修配手工業生產合作社。那時補內胎的費用是一角三分錢，現在的年輕人可能都不敢相信。

　　到了上世紀七十年代，由于經濟不斷發展，市民的生活水平逐步提高，自行車開始走進了千家萬戶。那年代，民間把自行車、手表、縫紉機稱為三大件，自行車是人們最理想的代步工具。一輛自行車爺爺騎過爸爸騎，爸爸騎過孫子騎，恨不得能傳好幾代。還有的人家里沒有自行車，相親時為了有面子，專門借一輛自行車去約會。

　　據王先生介紹，那時，人們對自行車都非常愛惜，很多人幾乎天天都將自行擦的锃光瓦亮，稍有點毛病就會修理修理。不過，由于那時居民的收入低，車主一般都不愿更換“大件”，比如腳蹬皮壞了，就花五分錢換個腳蹬皮，而不是換整個腳蹬；飛輪壞了也不是直接更換飛輪，而是花上四毛錢修修洗洗完事；內胎壞了也不會輕易換內胎，而是或補、或接、或改，有的內胎“放炮”了，裂口比較大，也不舍得換，補一補照樣騎。

　　王懷民回憶說，上世紀七十年代，他大伯家里比較窮，自行車內胎補了二十多個補丁，可大伯很樂觀，天天樂樂呵呵地騎著自行車上下班，對生活從來沒有過怨言。

　　隨著經濟的發展，市民的收入不斷增加，自行車得到了極大的普及，幾乎每戶人家都有一輛自行車，一戶人家有三、四輛自行車也很常見。與之相伴的修車業就成為一個熱門生意，很快可以看到，在人來人往的路口或橋頭，出現很多個體修車攤點。

　　個體修車攤點態度和氣，修車也沒有鐘點限制，價格可以商量，具有很大的優勢，對公營自行車修理行業產生了很大的沖擊。到了上世紀八十年代末，自行車維修市場逐漸被個體戶占領。

　　近幾年，隨著電動車、私家車愈來愈多，共享單車的興起，地鐵、公交線路一條條的開通，這些個體自行車維修攤點生意日漸清淡。修自行車師傅不得不調整思路，根據市場需求逐漸拓展業務范圍，增加了維修電動車、更換電瓶、電子配鑰匙等項目，與時俱進繼續為市民服務。