鄭州之星奔馳4S花園路店   車主提供的照片

　　由“西安奔馳維權事件”引出的“金融服務費”全國大討論依然在繼續，西安利之星奔馳將1.5萬元金融服務費退還后，昨天，有媒體報道稱，陜西省市場監督管理局表示：所有陜西省境內購車被4S店收取過金融服務費的車主，都可以找商家協商退款，但隨后又予以否認。不論真假與否，這一系列事情引發的討論激起了不少群眾的維權意識。4月17日，記者獲悉，鄭州不少奔馳車主已經找好律師，欲申請退還金融服務費。但是截至目前，相關部門并未予以答復。□東方今報·猛犸新聞記者 巫曉 見習記者 劉小玉/文圖

　　鄭州多名車主 欲維權退還金融服務費

　　近日，針對全國熱議的“金融服務費”，4月16日，東方今報·猛犸新聞以“七問金融服務費”為標題對此事進行了報道。　

　新聞刊發后，引發河南網友的熱烈討論，有網友向記者透露，針對陜西省市場監督管理局發布的“可協商退款”新聞，鄭州市不少奔馳車主已經聯系好律師，準備要求奔馳4S店進行退款。　

　4月17日，記者采訪了多名奔馳車主，他們表示：“以前在買車時就感覺金融服務費不合理，但是沒有勇氣維權，是陜西的奔馳車主給了我信心。”

　　組建退費群 通過法律手段理性維權

　　在采訪中，記者了解到鄭州奔馳車主共同組建了一個奔馳退服務費商議群，目前群里共有400多名車主，他們都有一個共同的訴求，就是要求汽車經銷商退回他們已交納的“金融服務費”。這些車主80%都是貸款購車，也都交納了金融服務費，只是有的開具發票，有的沒有開具發票。這些奔馳車主購車時間為1~3年，目前有票據證明的金融服務費高達2萬~3萬，且這些車型較貴。　　據部分車主透露，他們組建這個退費群并非一時興起跟風，而是要實實在在地進行維權，通過法律手段或工商局等相關部門維護自己的合法權益。　

　記者在和這些奔馳車主交流的過程中發現，即便是同款車型購車時間相差不到一個月，被收取的金融服務費也是不一樣。有車主表示，這些金融服務費并沒有明確的標準，具體買車的時候是可以和4S店商談的。

　　“汽車金融服務費”很普遍，所以當初未提異議

　　2017年8月份，鄭州的權先生在鄭州之星奔馳4S花園路店購買了一輛奔馳車。權先生的遭遇和西安奔馳女車主的遭遇一樣，也是在其他費用都交完之后才被告知要收取金融服務費8910元。當時權先生納悶這筆金融服務費為何會如此之高，4S店也并沒有提供多少服務。帶著疑問詢問銷售人員，結果得到的回復是所有購買車輛的人都是有這筆費用的。事后權先生又詢問了很多身邊買車的朋友，發現所有買車的人都被收取了這項叫做“金融服務費”的費用。權先生坦言自己買車的時候什么也不懂，一股腦就沖進去買車了。接下來，權先生將和廣大奔馳車友一起通過法律手段維護自己的合法權益。

　　鄭州的史先生于2018年年底在航海體育場鄭州利之星購買了一輛奔馳，金融服務費15000元左右。史先生告訴記者，購車時很多項目的費用都是刷卡，分次刷，刷了很多次，到最后自己已經記不清刷卡費用的具體項目了。購車前，史先生已經咨詢了很多朋友，確定了購車款型，所以只想盡快把車提走，對于金融服務費并沒有異議。史先生本來是要全額付款的，但被銷售人員告知付全款還要繼續等待，并建議史先生分期付款，這樣提車速度會更快一些。因為趕在年底，史先生想盡快提車回家，就首付了50%分兩年貸款。果然，5~6個工作日史先生便把車開回了家。

　　■律師說法

　　理性維權準備好證據

　　針對鄭州市不少奔馳車主準備要求奔馳4S店進行退款維權一事，記者采訪了河南陽夏律師事務所的劉建峰律師，該律師表示，收取金融服務費如果是和車輛一起捆綁式銷售，或者未開具稅務發票，這是可以主張權利和舉報的，理性維權準備好證據這是必須要做的。

　　■陜西省市場監管局

　　未聽說“要求全省4S店退金融服務費”

　　4月17日，網上有消息稱，陜西省市場監督管理局客服人員介紹，商家收取金融服務費行為不合理，目前已收到通知，所有在陜西省境內購車被4S店收取過金融服務費的車主，都可找商家協商退費。陜西省市場監管局相關工作人員回應稱，沒有聽過“要求全省4S店退金融服務費”這一消息。

　　目前鄭州市相關部門未對此事作出表態。

　　■聲音

　　西安奔馳維權事件和解 個案正義須升華為制度正義

　　4月16日晚，西安奔馳維權車主王女士和西安利之星汽車有限公司達成換車補償等和解協議（內容包括奔馳方面的道歉、換一臺新車、退還金融服務費、車內裝飾升級等），涉事車輛有關質量問題也已進入鑒定程序。

　　西安高新區市場監管部門表示，涉事車輛有關質量問題已進入鑒定程序，該事件涉及的涉嫌違法違規問題，仍將依法依規進行調查處理，結果將及時向社會公布。同時將繼續開展汽車銷售市場經營行為專項整治工作，依法依規凈化市場環境、保護消費者合法權益。奔馳中國方面也已經暫停西安利之星4S店的銷售運營，對其經營合規性展開調查，并對其經銷商網絡進行第三方合規審計。　

　目前，這一個案達成和解，但此次公共事件還未結，我們要以此為契機，推動此事由個案正義升華至制度性正義的層面。換言之，整個行業內存在不合理不合規乃至不合法的經營行為，拿什么遏制住并清理掉？人們常說“掃帚不到，灰塵照例不會自己跑掉”，我們不能完全寄希望于經銷商的道德自覺。但只要監管部門齊心推動，相信不僅能夠馴服不遵紀守法的企業，還能助推制度安排更高效，讓相關企業不能、不敢也不想打法律擦邊球。

　　值得一提的是，這一事件獲得了不少權威機構的回應。從銀監會要求調查是否存在經銷商違規收取金融服務費，到中消協稱“汽車銷售金融服務等應明碼標價，杜絕強制交易等違法行為”……這為有效遏制4S店銷售亂象提供了方向。應該看到，一次維權事件也許不能解決一個行業內的積弊，但是，只要各部門履職盡責，只要全社會保持彈性壓力，那些堅硬的行業性病灶最終會被瓦解。

據央視

　　奔馳女車主和解了 服務業也該來一場供給側升級

　　這場聲勢浩大的維權事件，伴隨輿論的關注和不斷推進，似乎最終朝著輿論所希望的方向演變。但是，留給我們的反思還在：為何這場個案演變成一場全民參與的大吐槽？接下來，這場個案能否成為推動行業亂象整改的契機？

　　更深層次的問題則是：中國很多服務業的供給，跟上消費升級的步伐了嗎？　　近兩年，各種關于消費維權的案例層出不窮。除了這種實體店產品的，還有關于服務的，比如房產黑中介坑人，比如旅游景區宰客，五星級酒店“一塊抹布擦所有”；也有線上的，比如前段時間網上傳播的訂票平臺利用大數據宰熟客。　

　這些案例的共同特點就是，消費者很煩惱，商家不當一回事。

　　隨著中國經濟的不斷發展，中國人的消費升級了，而且還在不斷升級中，但服務業的供給升級，真的跟上了嗎？　

　供給升級，絕對不只是產品本身的質量升級與附加在上面的服務升級，而是其背后的、能夠保證經濟活動和交易秩序公平的保障系統的升級。這起事件終歸會隨著雙方的和解落下帷幕，但我們切實希望，這件事情能夠推動整個4S行業質量與服務的升級。不只是4S行業，包括旅游業、房產中介在內的服務門類、服務行業，都該在大的消費升級背景下進行一次供給升級。

　　據新京報