這個大塊頭經過一個多小時的旋轉，轉體76.1度，跨過隴海鐵路。

　　□大河報·大河客戶端記者蔡君彥通訊員胡翔文記者許俊文攝影

　　本報訊12月19日，由中國通號（鄭州）電氣化局承建的西四環上跨隴海鐵路標志性節點工程——上跨隴海鐵路東幅橋轉體施工，在多方關注下拉開帷幕，長54+54米、重量約8500噸的“大塊頭”，要在繁忙干線隴海鐵路上進行“轉體運動”，還必須在100分鐘的鐵路要點封鎖內完成順時針轉動76.1度，其難度可想而知。最終，在多方齊心協力下，歷時80分鐘，鄭州市四環線及大河路快速化工程首個轉體橋順利跨越隴海鐵路。

　　“開始轉體！”上午10時05分，轉體在眾人矚目下正式開始，循序漸進：10時39分，已成功轉體45度；10時55分，轉體66.1度；11時14分，轉體進入精調階段；11時25分，順利結束。

　　該轉體橋位處鄭州市高新區鐵爐車站（隴海線三等貨運站）站界附近直線段，由中國通號（鄭州）電氣化局鄭州鐵路工程有限公司負責施工。該公司總經理謝紅星表示，此次轉體橋施工是西四環高架層分兩幅在既有的西四環地面道路兩側跨越隴海鐵路，建成后，西四環高架橋與化工路形成互通立交，西四環高架層在最上層。此次成功轉體標志著中國通號（鄭州）電氣化局開啟了整個四環線連續梁施工建設的先河，也標志著鄭州市四環線及大河路快速化工程建設進入了提速階段。

　　“在四環線上，一共有5處跨鐵路節點轉體橋，今天的是‘第一轉’，是5處中的‘小兄弟’，最大的轉體橋位于大河路，轉體重量近3萬噸。”鄭州四環線勘察設計聯合體總負責人孫峻嶺表示，本次轉體采用的是T形鋼構轉體設計與施工技術，包括墩柱、承臺和梁體的整體轉體，穩定性更好，風險更小，對鐵路運營的影響也最小，此次轉體是該項成熟的先進技術在四環線施工中首次運用。

　　鄭州市四環線及大河路快速化工程是鄭州市主城區“兩環三十一放射”快速路網系統中“兩環”的外環，由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線，全長約93.3公里。該工程建成后，在進一步完善鄭州市城市交通路網體系、改善中心城區交通運行狀況、緩解城市交通擁堵、提升城市整體承載能力、提升鄭州作為中部地區重要的中心城市地位、助推國家中心城市建設等方面，將發揮重要作用。