河南商報記者 王喬琪

　　長久以來，停車收費的亂象，刺痛著不少鄭州人，而對于停車場的治理，鄭州也一直在“放招”：對亂收費的人員加倍處罰、行政拘留、開發智慧停車系統……

　　可是，不少市民也表示：鄭州車多、車位少才是停車難、收費亂的“元兇”，要解決這些問題，得從根本上下功夫。

　　12月10日，鄭州市城鄉規劃局網站掛出《鄭州都市區主城區停車場專項規劃》，計劃到2030年，鄭州市主城區計劃新建停車泊位33.04萬個，占地1萬畝。

　　【規劃】

　　到2030年鄭州市主城區計劃新建停車泊位33.04萬個

　　12月10日，鄭州市城鄉規劃局網站掛出《鄭州都市區主城區停車場專項規劃》（以下簡稱《規劃》）的批前公示，都市區城市區位圖和主城區路外公共停車場分布圖“亮相”。

　　河南商報記者了解到，在路外公共停車場規劃方面，未來主城區將規劃剛性停車場760處，用地面積494.66公頃，停車泊位27.31萬個；規劃半剛性停車場120處，用地面積203公頃，停車泊位5.73萬個。

　　鄭州市城鄉規劃局交研中心項目負責人侯獻良介紹，鄭州停車位不足的問題已經引起規劃部門的高度重視，此次關于停車場的專項規劃規劃范圍為鄭州中心城區，規劃年限至2030年，用地面積合計697.66公頃（折合約10464.9畝），規劃新建停車泊位共計33.04萬個。

　　此次規劃的停車位面積到底有多大？根據鄭州市統計局發布的數據顯示，鄭州中心城區建成區面積達到456.6平方公里，此次停車位面積也占到了中心城區建成區面積的68分之一。

　　而且，此規劃也表明，從2019年算起，未來12年間，鄭州平均每年要“長”出約2.75萬個停車位。

　　【解讀】

　　將充分結合舊城更新改造建設公共停車場

　　規劃執行后，停車方面將帶給鄭州哪些變化？

　　侯獻良表示，根據此前鄭州市城鄉規劃局交研中心公布的鄭州“城市交通體檢報告”，近年來鄭州市小汽車發展呈現出高速度增長、高密度聚集、高強度使用的“三高”特征，統計數據顯示，2017年底，鄭州市私人小汽車保有量已經達到272萬輛。

　　“鄭州市區內停車供需之間的矛盾日益突出，”侯獻良說，規劃的停車場及停車位建設完成后，鄭州市區停車難問題將會得到有效緩解。

　　而對于規劃提到的“剛性、半剛性”停車場的區別，有業內人士解釋，剛性停車場則表示，城市在規劃建設中已確定停車設施的確切位置、容量、規模等，可以直接用于指導當前的設施建設和試點，解決急迫的停車問題。“就像生活中的公共停車場、小區地下停車場等，”該人士表示，半剛性停車場則有一定的靈活性和不確定性，是根據城市發展需要進行規劃補充。

　　河南商報記者了解到，此次公布的新一輪規劃的停車場選址將以剛性為主、半剛性為輔，具體建設將與城市更新同步推進，最終將形成以配建停車場為主、公共停車場為輔、路內停車為補充的城市停車格局。

　　“在未來鄭州市區停車場的規劃建設中，將充分結合舊城更新改造建設公共停車場。”侯獻良表示，依據差別化的停車供需矛盾的狀況，鄭州市將著重解決目前已經出現或即將出現的問題，重點緩解停車供求矛盾突出區域停車設施供給瓶頸。