一條鐵路，要穿越塔里木河流域胡楊林，要穿越阿爾金山羅布泊野駱駝自然保護區(qū)……如何解決建設與保護之間的矛盾?記者從新疆鐵路部門了解到，正是因為秉持了綠色發(fā)展理念，這項工程中的“綠色”成為最亮底色。(11月20日光明網(wǎng))

　　格庫鐵路作為客貨共線的區(qū)域路網(wǎng)干線，是國家“十橫十縱”綜合交通運輸通道的組成部分，是我國一條入疆大動脈。由于鐵路沿線多處生態(tài)脆弱區(qū)，面臨生態(tài)環(huán)境保護任務重，施工難度大，實現(xiàn)鐵路建設和生態(tài)環(huán)?！半p贏”，對新疆生態(tài)發(fā)展平衡具有重要意義。

　　環(huán)保與發(fā)展并駕，美景與崎嶇并存，生態(tài)建設一直都是格庫鐵路建設的重點工作。格庫鐵路作為新疆境內迄今為止單個項目鋪架里程最長的鐵路，橫貫塔里木河流域胡楊林，直貫阿爾金山羅布泊野駱駝自然保護區(qū)，既要把這段咽喉工程完美呈現(xiàn)，又不能“打攪”當?shù)刈匀画h(huán)境，正成為決定生態(tài)平衡的關鍵因素。

　　逢山開路，遇水架橋。建設綠色鐵路是一項系統(tǒng)工程，從設計到施工，從勘查到選材，必須處處考量當?shù)刈匀磺闆r，不斷的優(yōu)化策略、克服技術上的瓶頸，因地制宜打造先進的施工方案。為防止對野生動物賴以生存的水源造成破壞，全長13.195公里的阿爾金山隧道悄然潛入山脈，繞開野駱駝、黃羊等當?shù)亍爸魅恕钡乃吹?，專門開辟了多個野駱駝的行走通道，將因鐵路建設對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響降到最低。

　　為最大限度保護臺特瑪湖特大橋沿線自然生態(tài)環(huán)境，大橋橋墩樁全部放棄使用化學泥漿，采用了工期更長、造價更高的膨潤土造漿護壁。成本雖然增加，但建成后的大橋橋身與塔里木河濕地美景渾然一體，仿佛“巨龍”顧水自影，馳于綠洲，無疑為塔里木河自然保護區(qū)畫上一道靚麗風景線。

　　循生態(tài)與發(fā)展“雙贏”，筑鐵路與山水共美。大力拓展綠色鐵路，是加快鐵路發(fā)展、構建發(fā)達完善鐵路網(wǎng)的重大舉措，隨著格庫鐵路的開通，新疆將會呈現(xiàn)各項社會事業(yè)快速發(fā)展，借助“綠色動脈”的打通，新疆人民將同全國各族人民一道，為新疆創(chuàng)新幸福、造新夢想。在未來，格庫鐵路更將成為中華民族勠力同心、民族精神堅貞融匯的新見證。(李喆)