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    編者按：“這是一個(gè)讓守舊者心驚的時(shí)代，‘互聯(lián)網(wǎng)+’終于按耐不住性子，開始挨個(gè)兒向傳統(tǒng)行業(yè)敲門了。”

這句話并不是危言聳聽，看，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)敲開了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的大門。

今日起，河南廣電全媒體集中優(yōu)勢(shì)兵力，推出“廣電全媒體關(guān)注 出租車遇上互聯(lián)網(wǎng)”系列報(bào)道，試圖尋找出租車行業(yè)沒落的原因，探尋出租車的生存之路。

在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，滴滴打車、Uber專車等洶涌而來，傳統(tǒng)出租車行業(yè)并不好過。

怕上廁所 不敢多喝水

鄭州的出租車司機(jī)米師傅，每天工作15個(gè)小時(shí)，掙了300元，為了少上廁所，都不敢多喝水，中午只吃了一碗8塊錢的撈面。>>詳細(xì)

“2014年以前，一個(gè)班輕輕松松能跑400元，專車來后，現(xiàn)在最少要加倆小時(shí)的工作量能跑到這個(gè)（錢）數(shù)”，的哥王先生說。

多位出租車司機(jī)表示，自從專車來了之后，他們的收入減少了10%。>>詳細(xì)

出租車價(jià)格一年少了40萬

司機(jī)的收入少了，出租車的價(jià)格也接近“腰斬”。現(xiàn)在，營(yíng)運(yùn)兩年以上的出租車，標(biāo)價(jià)在40到50萬之間，而在兩年前，這樣的車價(jià)格在90萬左右。有的出租車司機(jī)表示，過幾個(gè)月，他就辭職。

認(rèn)為滴滴是對(duì)手 好用也不用

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+，有的出租車司機(jī)表示，“只能忍受。”

也有的無聲抗議。“我原先下過用過，挺方便的，確實(shí)好。現(xiàn)在看不一樣，同行都是冤家，搶你飯碗。”

也有的參與了圍堵、打砸專車。

出租車行業(yè)沒落的原因何在？出路在何方？河南廣電全媒體將繼續(xù)關(guān)注。

網(wǎng)友說：

鄭州出租車司機(jī)說：

大V說：

深圳：

隨著專車、快車不斷拓展市場(chǎng)，深圳出租車司機(jī)收入每日平均下降123元，收入驟降導(dǎo)致出現(xiàn)“的哥”抱團(tuán)離職、招副班難的現(xiàn)象。>>詳情
杭州：

專車的出現(xiàn)，使杭州每天搭乘出租車人次減少了15萬，司機(jī)每月收入下降了近一半，并現(xiàn)出了租車退車高潮。>>詳情
義烏：

從2008年開始，義烏沒有新增一輛出租車，市民打車難問題越來越嚴(yán)重。>>詳情
上海：

面對(duì)專車競(jìng)爭(zhēng)，上海司機(jī)所上交的“份子錢”反而越來越多，有些司機(jī)被迫離開出租車行業(yè)。>>詳情
美國(guó)：

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)叫車服務(wù)卻并不普遍。除了大城市有滿街跑的出租車，其他地方還是以打電話叫車為主。>>詳情
英國(guó)：

在英國(guó)呈現(xiàn)出兩種趨勢(shì)，一是和正規(guī)的出租車公司合作，在市區(qū)內(nèi)搖車招車。另一種是在郊區(qū)，大多數(shù)人平時(shí)居住的地方是很難在路面上看到出租車，在這種情況下，英國(guó)有另外一種租車公司，很多人都通過打電話叫車，比如去機(jī)場(chǎng)或者去社區(qū)。>>詳情
羅馬：

出租車數(shù)量不僅稀少，而且司機(jī)態(tài)度時(shí)常非常惡劣和難纏。如果你打車的時(shí)候剛好在下雨的話，那么就請(qǐng)準(zhǔn)備好付雙倍和三倍的車費(fèi)。>>詳情

河南廣電全媒體“望聞問切”問診出租車?yán)Ь?/span>