映象網訊（記者 阮海峰 實習生 杜淑慧 文/圖） “太行王屋二山，方七百里，高萬仞……”幾千年前，面對家門口的大山，一位年近九十的老人率領子孫挖山不止，最終感動了“天神”，將山移走了。

而現實中沒有“天神”，太行山下、王屋山旁卻開辟了一條60余公里的高速公路，至此天塹變通途。

“無論是工程質量還是廉政建設，現在都是董事長終身負責制，只有我沖在第一線、干在最前面，才能帶領大家建成百年品質工程！”

同事說他是“路癡”，愛人說他是“路”的丈夫，女兒說“路”才是他的孩子。

為實現濟洛西高速年底通車目標，克服新冠疫情造成的影響，他吃住在項目工地，連續奮戰6個多月，直至實現主體工程全線貫通，他才被同事和愛人強拉著去醫院檢查。

“我一定要見到這條高速建成通車的日子！”雖然經過幾次大的治療，他身體已經十分虛弱，但仍然心心念念著項目建設。

無論是同事還是家人都喜歡稱他為老楊，他，就是現任河南省濟源至洛陽西高速公路建設有限公司董事長楊新民。

他堅信：往前走，就能蹚出路，修好路

楊新民，1963年出生于河南商丘虞城，家中弟兄三個，他是老大。貧困的農家生活，礪就了他堅韌、踏實、勤奮的品格。1985年7月，從河南省交通學校公路橋梁專業畢業后，老楊來到了商丘地區公路總段從事道路建設，從此，便與修路結下了不解之緣。  

老楊特別熱愛修路這一行。在他早年的印象中，從省會鄭州到商丘，從商丘到工作地，需要不斷地換乘大巴，有些地方道路崎嶇泥濘，甚至要下車推車前行。路不通，百姓出行困難；路不通，山里田里的農產品賣不出去，群眾生活更難。作為農民的兒子，老楊深切地體會到“要想富，先修路”的重要，心中暗暗立誓，一定要修筑出惠民利民的致富路，修筑出富民強國的幸福路！

為了提升自我，老楊在職期間攻讀了同濟大學道路專業，不僅對道路橋梁的修建技術有了更全面的掌握，而且政治素養、眼界視野、管理水平也得到全面提高。2004年，在組織的安排下，老楊走馬上任參與洛陽西南環高速公路的建設工作，作為項目副總經理，他長期駐扎在工地一線，不分白晝黑夜，帶領技術人員攻堅克難，順利完成建設任務。這是老楊交通生涯中修建的第一條高速公路，也從此開啟了挑戰自我，修建高難度公路的夢想之旅。

之后，老楊先后參與了大廣高速公路安陽段、南陽市宛坪高速公路項目的建設和運營管理，積累了更加豐富的修路和管理經驗。2013年4月，老楊被任命為河南省濟陽高速公路建設有限公司董事長，同時負責濟(源)陽(城)、濟(源)洛(陽)西兩個高速公路項目建設，尤其是濟陽高速公路，被譽為當時最難修的一條跨省界高速！不足20公里的公路，橋隧比高達80%，需建設10座隧道，隧道單洞總長度超過24公里；特大橋、大橋11座，其中虎嶺河大橋是當時全省在建高度最高、跨度最大的山區特大橋。

面對巍巍屹立的太行、王屋山時，老楊腦海里涌現的就是老愚公率子孫開山挖石的場景。老楊清晰地知道，他和同事們也要和愚公移山一樣去面對。

當時有不少的同事老友都知道工程的艱難，老伴也勸說：“楊新民呀，都一把年紀的人了，別那么拼”。 老楊卻說：“我的夢想就是修更多的路，建更快捷的高速路?，F在實現夢想的機會來了，我怎會放棄呢？”

就是為了這個自稱難得的“機會”， 老楊帶領技術骨干直接到項目一線進行前期勘測，山野小徑、溝壑坎坷留下了老楊的身影，審圖定案、施工進場、設備跟進、技術瓶頸……困難一個接著一個，擺在了老楊的案頭。 “遇到困難不可怕，怕的是后退當逃兵！跟困難斗，我們只要往前走，就能蹚出路，修好路！” 老楊總是直面困難。

從項目開工的那一刻起，老楊吃住在工地，他甚至能準確的叫出每個施工人員的名字，并和他們深入交流，指導解決施工技術難題。正是在老楊的帶領下，項目全體人員披星戴月，攻堅克難，高速公路提前10個月建成，于2019年12月通車。而濟洛西高速也將在2020年底實現建成通車。至此，太行王屋又新增一條群眾出行的快速路、致富路。

他執著，修路是他人生事業的全部

有人曾經寫過這樣的一首詩：春，輕飄起綠色的綢帶/夏，敞開了火熱的依戀/秋，曼舞著豐碩的收獲/冬，融化那顫栗的情懷/我們行走在春夏秋冬的歲月里/我們徜徉在四季輪回的希望里/那一顆顆火熱的心/卻永永遠遠的留在/留在了長長的/連接著天際的高速公路。

常年累月戰斗在工程一線，老楊曬黑了、累瘦了，身體也在不知不覺間大不如前。但老楊眼神中的那份執著、身體里的那份堅毅，給大家感受到的是一種必勝的自信和豪邁。

老楊常說：項目就像我的“親兒子”，操的心比自己的孩子都多……難得回家一趟還都被各種各樣的工作包圍。老伴心疼的責怪“你就不是這家里的人，家里的事從不上心，就知道你的項目呀、工地的。好不容易回來一趟，還盡是工作上的事?！?nbsp;老楊的女兒更加的直白：“爸爸的孩子不是我，高速公路才是他的親孩子。愛路遠遠超過愛我和我媽?！弊钭尷蠗顮繏斓?，還有遠在商丘老家年邁的母親，每年難得的幾次回去看望，也只能匆匆而去又匆匆而回，電話還不停地響，與母親難得說上幾句話。離別時老母親倚門眺望的身影，每每都讓老楊愧疚難當。

講到這些的時候，老楊的心里總是發顫。他知道自己為了高速事業、為了修路，欠下家人的情太多太多；欠下親人的恩太重太重……當問起老楊，您會怎么和家人解釋的？他總要沉默好一會，說到：親人們會理解的……

其實大家都明白，老楊內心深處有著男兒那種從不放棄追求、有淚不輕彈的錚錚鐵骨。管理事務時，他兢兢業業、親力親為，做出精品；擔任負責人時，他踏踏實實、身先士卒，擔當表率。年邁的母親，是老楊揪心的牽掛；崗位的重任，是老楊擔當的戰場。

老楊用新時代愚公移山精神寫下了一份令人驚嘆的答卷：濟陽、濟洛西高速公路項目取得交通系統項目樣板工程12個，省級樣板工程4個，獲得國家發明專利6個，實用新型專利10個，助力綠色公路技術研究課題4個，省級工法1個，部級工法2個。

在老楊的帶領下，創造性地提出“四個標準”高速公路項目建設管理新模式，將科技創新貫穿于高速公路修筑的每個環節，把參與建設的高速公路都做成了“精品工程”“樣板工程”。

老楊用責任、使命和奉獻，近乎癡狂地愛著“路”，展現出一名共產黨員的忠誠與擔當，書寫一名交通人的大愛情懷。

他篤定，用堅毅的腳步把長路丈量

“人在做，天在看，我們做高速工程的，做的事要對得起自己的良心?！边@是常掛在老楊嘴邊的一句話，烙刻在他的心中。

2020年春節，新冠疫情突然來襲，老楊在家里如坐針氈。為了把對進度的影響降到最低，他多次召開視頻會議深入商討解決方案，但不在現場，他心里始終沒底。大年初五，在取得屬地同意后，老楊迅速趕到工地部署抗疫戰斗和復工復產。之后，老楊一直在工地呆了兩個多月，奔波于項目周圍的各個村莊，協調施工事宜。2月底，老楊克服各種困難，帶領濟洛西項目全線實現了復工復產，是全省首批復工復產的重點建設項目之一。

 “組織給了我機會，讓我在退休前畫一個圓滿的句號。” 老楊經常自豪地說，他心中有一個夢想要圓，當初他修的第一條高速是洛陽西南繞城高速，而濟洛西高速通車后，正好和他修建的第一條高速連接在了一起，相當于是畫了一個句號。 

然而，長期的“白加黑”、“5+2”工作模式，卻讓疾病乘虛而入。2020年7月初，老楊經常頭暈、低燒，渾身乏力，大伙都勸他去檢查檢查，可是他總是以忙于項目的各項事宜推托，他以為自己只是太累了，沒有什么大問題。就這樣，老楊帶病堅持項目協調，督促工程建設，強撐著守在一線，戰斗在一線。老楊說，等濟洛西項目結束，我就可以好好歇歇了。

在硬拖了兩個月之后，老楊的身體越來越差，9月份，同事們幾乎是和老楊的愛人一起“綁架般”把他送到醫院。

然而，老楊身在醫院，心卻仍牽掛著項目。面對前來看望的同事，第一句話總是“項目咋樣了？有什么問題沒有？”住院期間，老楊時常組織視頻會議，督促項目進展?！拔业膲粝脒€沒有實現，我還要堅持，我要看著濟洛西通車?！崩蠗顚赐耐抡f，而聞者無不在身后落淚……

 “八千里路云和月，躍馬關山競風流”正是老楊和他的戰友們的真實寫照。工作35年，老楊愛公路、建公路、護公路，全力奮戰在交通工程建設一線。

如今，快速發展、川流不息的高速公路，一如老楊和他戰友們生命里奔流的熱血，沸騰著、燃燒著，一往無前，直奔未來！