大象新聞·東方今報首席記者 梁新慧  萌友 趙彤

　　11月22日18時5分，隨著接地線全部拆除，13座“靚麗”新塔赫然聳立，漢鄭線成功送電，河南送變電公司員工在10天里冒雨完成了這一技改任務，為保障310國道改建、服務河南經濟建設作出了積極貢獻。

　　作為河南省干線公路網的重要組成部分，310國道是鄭州市南部東西向重要聯絡通道，其改建工程被列了入省、市重點項目。而500千伏漢鄭線，則是洛陽500千伏嘉和變電站至500千伏鄭州變電站的一條超高壓交流輸電線路，它跨越改建后的310國道，最小垂直距離將僅有1.2米，因此必須對線路進行改造。

　　“這次漢鄭線改造,需要拆除并新建13基塔，規劃的新線路與老線路高度重合、相互影響，其中有9基塔都要在10天的停電時間內施工。” 河南送變電公司運檢分公司檢修工區主任姚紹川說，在這么短的時間內完成拆舊塔、建新塔，拆舊線，放新線，還有附件安裝、光纜熔接、在線監測等繁重的工作，對他們來說確實是不小的挑戰。

　　為此，他們在做好前期工作的基礎上，把改造線路分成了三段，為了使每段不相互影響，采用了對臨界塔打拉線的方式保證受力平衡，形成三個獨立的區段，同時展開施工。

　　“各工序之間相互銜接、影響，不能有一點差錯，更不可能有返工的余地，必須一次做好。”姚紹川說，新、舊鐵塔高差較大，而且距離很近，大概平均30余米，對吊裝就位造成了不小的影響。還有一段需要利用舊導線，但受新、舊塔位置限制，舊導線根本無法提入新塔滑車中。

　　項目部多次展開研討，集思廣議，抽絲剝繭，最終采用了“單根松線 過輪臨錨 錨固新塔”的方式，有效解決了“新塔掛舊線”的難題。

　　值得一提的是，此次改造線路需要跨越鄭少洛高速1次、310國道3次、鄉村公路15次、賈魯河1次，10千伏線路8次。

　　為了確保跨越施工安全高效，他們在重要跨越處提前搭設跨越架，對線路進行封網。針對跨越10千伏線路次數較多的情況，他們按照“先降后控”的原則，暫時將被跨越的線路全部用電纜代替，大大提高了施工效率。為了盡快拆除高速段舊線，他們創造性地在弧垂點處直接斷線，有效加快了施工進度、降低了施工風險。

　　11月22日，13座“靚麗”新塔赫然聳立，漢鄭線成功送電，河南送變電公司員工在10天里冒雨完成了技改任務，為保障310國道改建、服務河南經濟建設作出了積極貢獻。